Tesla a rappelé 80 000 véhicules en Chine ; cependant, seuls 16 % nécessiteront des modifications physiques pour redevenir sûrs.
Selon Reuters, Tesla a émis un rappel de sécurité en Chine pour des problèmes logiciels concernant le système de gestion de la batterie et les ceintures de sécurité affectant environ 80 000 véhicules. Cependant, les véhicules concernés ne comprennent que 12 863 Tesla Model 3 (16 % du nombre total de véhicules), principalement produits en Chine, qui nécessiteront des modifications physiques. Le reste des véhicules, Tesla Model S et Xs, sera corrigé via une mise à jour en direct.
Le rappel de ceintures de sécurité en Chine signalé aujourd’hui semble être le même problème signalé à la NHTSA aux États-Unis plus tôt cette année, affectant les mêmes ceintures de sécurité, et est également résolu par le remplacement de l’ensemble de ceinture de sécurité.
Tesla et Elon Musk ont longtemps eu des problèmes avec la terminologie concernant les rappels, et cela n’a pas été un problème isolé dans un seul pays. Dans tous les grands marchés, de nombreuses mises à jour logicielles de Tesla sont considérées comme des rappels de sécurité car elles affectent la sécurité du véhicule. Cependant, M. Musk a souligné que ces problèmes sont généralement beaucoup moins graves que les rappels physiques, comme le problème de ceinture de sécurité beaucoup plus rare signalé aujourd’hui.
La NHTSA a été claire dans ses rapports de sécurité publiés en ligne et les commentaires indiquant que les problèmes susceptibles d’affecter la sécurité des véhicules seront considérés comme des rappels de sécurité. Espérons qu’en informant les consommateurs en bonne et due forme, les conducteurs pourront continuer à conduire leur véhicule en toute sécurité.
Alors que de plus en plus d’entreprises commencent à mettre en œuvre des mises à jour en direct, les constructeurs automobiles peuvent commencer à pousser des agences comme la NHTSA à créer un système « à plusieurs niveaux » qui leur permettrait d’éviter la terminologie de « rappel » pour des problèmes logiciels spécifiques. Cependant, il est peu probable que des changements se produisent tant que les régulateurs n’auront pas créé un nouveau système ou une nouvelle définition de rappel.
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Tesla rappelle physiquement 16 % des véhicules impliqués dans le « rappel » chinois
