VinFast devient la dernière victime d’un « rappel » avec un défaut d’unité précoce

VinFast rappelle potentiellement 999 unités de son véhicule tout électrique VF8 qui vient tout juste de commencer à être livré aux clients aux États-Unis, car l’écran s’effacera et n’affichera pas les « informations de sécurité critiques », telles que le compteur de vitesse ou les voyants d’avertissement.

La société vietnamienne a déclaré: « Sur certains monospaces 2023 MY VF 8 Variant, l’écran MHU s’éteint pendant la conduite ou à l’arrêt. » 999 véhicules VF8 potentiels pourraient être concernés, mais seuls 111 sont entre les mains des clients, tandis que 153 sont en service de flotte. 735 véhicules « restent sous la garde et le contrôle de VinFast », indique le rapport de rappel de sécurité de la NHTSA.

Les 999 premières unités du VF8 sont arrivées aux États-Unis à la fin de l’année dernière, arrivant au port californien de Benicia près de San Francisco après avoir été expédiées du Vietnam fin novembre.

VinFast a déjà déclaré qu’il commencerait à résoudre le problème grâce à des mises à jour logicielles qui devraient commencer à être déployées aujourd’hui. Il s’agit du cas le plus récent d’un constructeur automobile résolvant un « rappel » grâce à des correctifs logiciels, un terme que beaucoup, y compris le PDG de Tesla, Elon Musk, ont contesté dans le passé.

Musk a appelé les agences à mettre à jour la terminologie impliquée dans un «rappel», car elle ne résume pas complètement ce qu’est un véritable rappel. Les rappels sont généralement des problèmes avec un véhicule qui nécessite une attention physique de la part de l’entreprise qui l’a fabriqué. Avec la transition vers des véhicules plus logiciels dans l’ensemble de l’industrie automobile, ces «rappels» sont le plus souvent résolus avec des mises à jour téléchargées.

La NHTSA nous a dit au début de l’année dernière que les fabricants sont tenus de lancer des avis de rappel pour toute réparation qui résoudrait un risque pour la sécurité. Cela inclut une mise à jour logicielle, a indiqué l’agence.

Musk a qualifié la terminologie de la NHTSA sur les rappels de « obsolète et inexacte » dans le passé. Il a également déclaré que le mot « rappel » pour une mise à jour logicielle en direct est « anachronique et tout simplement faux ».

La définition d’un rappel est définie par la NHTSA, et il n’y a actuellement aucune preuve que l’on envisage de modifier la définition du terme, même si de nombreux constructeurs automobiles ont continué à résoudre davantage de problèmes grâce à des correctifs logiciels.

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