ऐसा लगता है कि ल्यूसिड मोटर्स पहले से सीख रही है कि बड़े पैमाने पर सभी इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करना कितना मुश्किल है। जैसा कि यह पता चला है, तारकीय वाहन उत्पादन परिणाम प्राप्त करना कहा से आसान है। यह कुछ ऐसा है जिसे टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क हाइलाइट करने पर आमादा हैं।
दूसरी तिमाही में, ल्यूसिड मोटर्स ने बताया कि उसने सिर्फ 679 कारों की डिलीवरी की थी। कंपनी ने अपने वार्षिक उत्पादन मार्गदर्शन को 12,000-14,000 इकाइयों से घटाकर केवल 6,000-7,000 वाहनों तक करने का फैसला किया – और ऐसा तब है जब इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता वर्ष की दूसरी छमाही में ल्यूसिड एयर के अपने उत्पादन को सफलतापूर्वक बढ़ा देता है। संदर्भ के लिए, कंपनी ने 2022 की पहली तिमाही में ग्राहकों को 360 एयर सेडान वितरित किए।
एलोन मस्क ने टेस्ला प्रतियोगी का मज़ाक उड़ाया, मज़ाक में कहा कि “उनके (ल्यूसिड) कारों की तुलना में Q2 में अधिक बच्चे थे।” मस्क टेस्ला बुल और द फ्यूचर फंड मैनेजिंग पार्टनर गैरी ब्लैक के एक ट्वीट का जवाब दे रहे थे, जिन्होंने नोट किया कि ल्यूसिड के परिणाम इस बात का सबूत हैं कि मस्क अपने विश्वास में सही है कि उत्पादन एक कठिन प्रयास है।
मेरे पास Q2 में कार बनाने की तुलना में अधिक बच्चे थे!
– एलोन मस्क (@elonmusk) 4 अगस्त 2022
जबकि मस्क की टिप्पणियों से ऐसा लग सकता है कि सीईओ एक छोटे प्रतियोगी को धमका रहा है जो अभी शुरू हो रहा है, ल्यूसिड वास्तव में टेस्ला के प्रतिद्वंद्वियों में से एक है जो टेक्सास स्थित इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता पर कुछ छाया फेंकता है। सीईओ पीटर रॉलिन्सन सहित कई ल्यूसिड अधिकारी पहले टेस्ला में काम करते थे।
2021 की शुरुआत में, रॉलिन्सन और वीपी ऑफ मैन्युफैक्चरिंग पीटर होचहोल्डिंगर – जो टेस्ला के एक पूर्व कर्मचारी भी थे – ने कहा कि ल्यूसिड “विनिर्माण नरक” से बचने के लिए वह करेगा जो एलोन मस्क आमतौर पर बात करते हैं। मस्क ने मॉडल 3 रैंप में प्रोडक्शन हेल को अपने करियर के सबसे तनावपूर्ण और सबसे काले दौर में से एक के रूप में संदर्भित किया है।
एक्सियोस के साथ बात करते हुए, ल्यूसिड के सीईओ पीटर रॉलिन्सन ने कहा कि शायद टेस्ला मॉडल 3 रैंप को लागू करते समय गुणवत्ता वाली कारों का निर्माण करने के लिए तैयार नहीं थी। रॉलिन्सन ने कहा, “किसी ऐसी चीज का घमंड क्यों करें जो आपने बहुत अच्छा नहीं किया है।” “उत्पादन नरक का मतलब है कि आपने बहुत अच्छी तरह से योजना नहीं बनाई,” होचहोल्डिंगर ने यह भी कहा।
मैन्युफैक्चरिंग के सीईओ और वीपी दोनों ने तब संकेत दिया था कि ल्यूसिड एक शतरंज के खेल की तरह विनिर्माण के करीब पहुंच रहा है, जिसमें बहुत सारे चलते हुए टुकड़े हैं और एक चाल अगले पर निर्भर है। यह एक कारण था कि ल्यूसिड चरणों में कासा ग्रांडे, एरिज़ोना में अपना कारखाना बना रहा था। रॉलिन्सन ने तब टिप्पणी की, “हम 400,000 इकाइयों के लिए एक कारखाने पर $ 1 बिलियन खर्च नहीं करना चाहते हैं और उस सारी पूंजी को बांध दिया है।”
तब से, ल्यूसिड ने अपने पहले वाहन को रैंप करने के अपने प्रयासों में कई चुनौतियों का अनुभव किया है। इन चुनौतियों का संकेत कंपनी के उत्तरोत्तर रूढ़िवादी उत्पादन दृष्टिकोण, 20,000 वाहनों से 12,000-14,000 और अब 6,000-7,000 इकाइयों तक है।
एलोन मस्क ल्यूसिड के Q2 वाहन उत्पादन परिणामों पर प्रकाश डालते हैं
