अप्टेरा का गामा उतना ही दीवाना है जितना कि यह फर्स्ट हैंड्स-ऑन लुक में कुशल है

Aptera ने आज गामा सौर-संचालित वाहन पर अपना पहला व्यावहारिक रूप पेश किया, जो विश्व स्तरीय ड्रैग सह-कुशल और अविश्वसनीय रूप से चिकना डिजाइन के लिए धन्यवाद, यह देखने में जितना क्रेजी है, उतना ही कुशल भी है।

पूरी तरह से चार्ज किए गए शो को अप्टेरा ने अपने आगामी गामा मॉडल का “अल्फा प्रोटोटाइप” कहा था। यह वाहन “बीटा प्रोटोटाइप” की तुलना में काफी अधिक समाप्त-दिखने वाला था, जहां पूर्ण ड्राइवट्रेन, निलंबन सेटअप और सॉफ्टवेयर का परीक्षण किया जा रहा था, फिर भी इस सप्ताह के शुरू में छेड़े गए वाहन की तुलना में काफी अलग दिख रहा था।

विश्व स्तरीय ड्रैग गुणांक के साथ अविश्वसनीय दक्षता

ऊपर दिए गए वीडियो में दिखाए गए प्रोटोटाइप में 0.13 ड्रैग गुणांक है, जो बाजार में अन्य ईवी पेशकशों की तुलना में काफी कम है। लाइटइयर ज़ीरो सोलर कार में 0.20 ड्रैग गुणांक है, जबकि टेस्ला मॉडल 3 में 0.22 रेटिंग है। ल्यूसिड एयर ड्रीम एडिशन में 0.21 ड्रैग गुणांक है, जबकि टेस्ला मॉडल एस प्लेड में 0.208 है।

इलेक्ट्रिक वाहन दक्षता के लिए ड्रैग गुणांक एक महत्वपूर्ण कारक है। जबकि अप्टेरा ने मील चालित प्रति kWh के मामले में पहले ही विश्व स्तरीय ऊर्जा उपयोग मीट्रिक हासिल कर लिया है। टेस्ला मॉडल 3 प्रति kWh 5 मील की रेंज की पेशकश करेगा, लेकिन सौर-संचालित अप्टेरा गामा प्रोटोटाइप ड्राइवरों को मॉडल 3 की पेशकश की तुलना में दोगुनी दक्षता रेटिंग देगा, और यह किसी भी तरह से बड़े पैमाने पर बाजार सेडान का अपमान नहीं है। टेस्ला से, जिसे फुली चार्ज द्वारा “दक्षता के पोस्टर बच्चे” के रूप में विख्यात किया गया था।

ध्रुवीकरण इंटीरियर डिजाइन

छेड़े गए अप्टेरा इंटीरियर की तुलना में अल्फा प्रोटोटाइप में कुछ महत्वपूर्ण अंतर थे। एक अधिक सामान्य दिखने वाले स्टीयरिंग व्हील ने कभी विभाजनकारी योक की जगह ले ली, ड्राइवर डैश स्क्रीन को रियरव्यू मिरर सिस्टम के रूप में प्रकट किया गया था, और सेंटर डिवाइडर / कंसोल एक सेंटर आर्मरेस्ट और सेंटर स्टोरेज एरिया के साथ काफी अधिक समाप्त हुआ। हालांकि, इंटीरियर टीज़र छवि के अतिसूक्ष्मवाद से मेल खाता था, जिसमें कई भौतिक नियंत्रण, सनशेड और एयर कंडीशनिंग वेंट्स की कमी थी।

वीडियो में दिखाया गया एक क्षेत्र जो टीज़र छवियों से अनुपस्थित था, वह था दरवाजा। आंतरिक दरवाजे के पैनल में एक चमड़े का पट्टा शामिल था जो बैठने पर दरवाजे को बंद करने में मदद करने के लिए नीचे लटकता था, खिड़की के नियंत्रण का एक सेट जो सुबारू एसवीएक्स शैली विभाजित खिड़कियों को नियंत्रित करता है, और अन्यथा विरल रहता है, बाकी इंटीरियर से मेल खाता है।

श्रेय: फुली चार्ज्ड शो | यूट्यूब

श्रेय: फुली चार्ज्ड शो | यूट्यूब

वीडियो में साझा की गई तकनीकी जानकारी में अप्टेरा की “स्किन कूलिंग” तकनीक शामिल है, जिसके तहत वाहन के नीचे के हिस्से को बैटरी को ठंडा करने के लिए हीट सिंक के रूप में उपयोग किया जाता है क्योंकि वाहन चलता है। चार्जिंग पोर्ट रियर लाइसेंस प्लेट के नीचे एक टेस्ला कनेक्टर था। और अंत में, UI में बहुत सारी विशेषताएं बताई गई थीं, जिसका उद्देश्य ड्राइवर को जब भी संभव हो, रेंज बढ़ाने में मदद करना था, मुख्य रूप से एसी और सीट हीटर के उपयोग को हतोत्साहित करना।

Aptera के पास अब तक गामा के लिए 27,000 से अधिक आरक्षण हैं। कंपनी की अगले साल तक डिलीवरी शुरू करने की योजना के साथ, वाहन को 20,000 डॉलर से कम की शुरुआती कीमत के साथ पेश किया जा सकता है, जो कि अंततः वाहन की दक्षता को देखते हुए आश्चर्यजनक रूप से सस्ती है।

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