आईआरए प्रोत्साहन के बाद लोकप्रिय बीईवी, हाइब्रिड का समर्थन करने के बाद टेस्ला समर्थक विरोध करते हैं

टेस्ला और इलेक्ट्रिक वाहन समर्थक अपने ईवी प्रोत्साहन के लिए मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम की योग्य कारों पर नकारात्मक प्रतिक्रिया दे रहे हैं। IRA के $7,500 टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले वाहनों की सूची के आधार पर, लोकप्रिय बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों जैसे Tesla Model Y और Ford Mustang Mach-E के कुछ प्रकारों को IRA से बिल्कुल भी कोई प्रोत्साहन नहीं मिलेगा।

हालाँकि, गैस से चलने वाले कई संकर वास्तव में करते हैं। इनमें ऑडी क्यू5ई क्वाट्रो शामिल है, एक हाइब्रिड एसयूवी जिसकी ईपीए रेटिंग 61 एमपीजीई और 23 मील शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज है; साथ ही साथ जीप रैंगलर 4XE, एक 5-सीट हाइब्रिड SUV जो 20 MPGe और 21 मील की एक ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज प्राप्त करती है। इसकी तुलना में, Tesla Model Y Dual Motor AWD में 330 मील की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज और 122 MPGe है, जबकि विस्तारित रेंज बैटरी के साथ Ford Mustang Mach-E California रूट 1 में 312 मील की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज और 98 MPGe है, जैसा कि ईपीए।

साभार: अमेरिकी ऊर्जा विभाग

जैसा कि हाल ही के एक वीडियो में पूर्व टेस्ला ऑपरेशंस एनालिस्ट से बने YouTube होस्ट फ़रज़ाद मेस्बाही द्वारा हाइलाइट किया गया है, ये विसंगतियाँ इस तथ्य के कारण प्रतीत होती हैं कि IRA के प्रोत्साहन को दो वर्गीकरणों में विभाजित किया गया है: “SUVs/Trucks/Vans,” और “All Other। ” एसयूवी/ट्रक/वैन श्रेणी के वाहन IRA के टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र हैं यदि उनकी कीमत $80,000 या उससे कम है। “अन्य सभी” श्रेणी के वाहन अधिकतम $55,000 हैं।

टेस्ला के ऑनलाइन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार, मॉडल वाई डुअल मोटर एडब्ल्यूडी वर्तमान में $65,990 से शुरू होता है। फोर्ड की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, दूसरी ओर विस्तारित रेंज बैटरी के साथ मस्टैंग मच-ई कैलिफ़ोर्निया रूट 1 का आधार एमएसआरपी $63,575 है। इस प्रकार, मॉडल Y और मस्टैंग मच-ई, जो आज संयुक्त राज्य अमेरिका में दो सबसे लोकप्रिय ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर भी हैं, को IRA से कोई प्रोत्साहन नहीं मिलेगा।

यह गड़बड़ है

– एलोन मस्क (@elonmusk) 1 जनवरी, 2023

दिलचस्प रूप से पर्याप्त है, मॉडल वाई और मैक-ई, औपचारिक रूप से ईपीए द्वारा “छोटे स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन” के रूप में वर्गीकृत होने पर, जब आईआरए की बात आती है तो उन्हें एसयूवी के रूप में मान्यता नहीं दी जाती है। बेशक, यह एक उल्लेखनीय विसंगति है, और इसमें बेहतर विकल्पों की तुलना में कम कुशल वाहनों की खरीद को प्रोत्साहित करने की क्षमता है। यदि कोई ग्राहक एक हाइब्रिड जीप खरीदता है जो एक मस्टैंग मच-ई पर 20 MPGe प्राप्त करता है जो कि IRA के कारण 98 MPGe प्राप्त करता है, तो पहल अपने मूल रूप से बहुत अधिक विफल हो जाती है। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने अपने हिस्से के लिए इस मुद्दे पर टिप्पणी की है, यह देखते हुए कि स्थिति “गड़बड़” है।

नीचे मामले के बारे में एक वीडियो देखें।

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आईआरए प्रोत्साहन के बाद लोकप्रिय बीईवी, हाइब्रिड का समर्थन करने के बाद टेस्ला समर्थक विरोध करते हैं