ईवी पायनियर का ताज लेने के लिए टेस्ला प्रतियोगियों को सामर्थ्य से अधिक की आवश्यकता क्यों होगी

पिछले कई वर्षों में, दुनिया के सभी कोनों से ऑटोमोटिव निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में सबसे पहले छलांग लगाई है। उद्योग के नेता के रूप में पहचाने जाने वाले टेस्ला को पकड़ने के प्रयास में, कार कंपनियों ने मूल्य निर्धारण को कम करने सहित सभी रणनीतियों की कोशिश की है, लेकिन उन्हें पकड़ने के लिए इससे कहीं अधिक की आवश्यकता होगी।

टेस्ला का सबसे किफायती वाहन रियर-व्हील ड्राइव मॉडल 3 है, जो प्रोत्साहन से पहले $42,990 से शुरू होता है। यह बाजार में सबसे सस्ती ईवी से बहुत दूर है, क्योंकि उत्पादन और भविष्य के लिए नियोजित कई वाहनों को “टेस्ला किलर्स” के रूप में विपणन किया गया है, जिसे कुछ साल पहले व्यापक रूप से आराम दिया गया था।

कोई टेस्ला किलर नहीं है, दुर्भाग्य से, क्योंकि अगर टेस्ला आसपास नहीं होता तो वे वाहन मौजूद नहीं होते। ऑटोमोटिव बाजार पर टेस्ला के व्यापक प्रभाव के कारण वे विशुद्ध रूप से किसी भी ऑटोमोटिव कंपनी के विचार और अंतिम उत्पाद हैं।

दुर्भाग्य से, ये कार कंपनियां जो कोण लेकर आई हैं, वह यह है, “अगर यह टेस्ला से सस्ता है, तो लोग इसे खरीदेंगे।”

लेकिन वहाँ एक कारण है कि 2023 निसान वर्सा, जिसकी कीमत $ 15,730 है, दुनिया की सबसे लोकप्रिय कार नहीं है: उपभोक्ता एक अच्छी, कम कीमत वाले टैग से अधिक चाहते हैं।

ग्राहक बहुत सी चीजों को ध्यान में रखते हैं: लुक्स, फीचर्स, टेक्नोलॉजी, रेंज, परफॉर्मेंस और क्वालिटी कुछ ऐसे मेट्रिक्स हैं जिन्हें कार खरीदार नई कार खरीदते समय ध्यान में रखते हैं।

जब मैं कारों के बारे में इनमें से कुछ सुर्खियाँ पढ़ता हूँ जो ईवी क्षेत्र में अगली बड़ी चीज होने की उम्मीद है, तो यह हमेशा कीमत के साथ कुछ करने के लिए लगता है। लेकिन यह उससे कहीं आगे जाता है।

ईवी क्षेत्र में आज, टेस्ला अभी भी मॉडल द्वारा बिक्री के मामले में एक बड़ी बढ़त बनाए हुए है। केली ब्लू बुक के आंकड़ों के अनुसार, मॉडल वाई ने पिछले साल अमेरिका में 251,974 बार बिक्री की। मॉडल 3 को 211,618 बार बेचा गया था। मॉडल एस ने 32,675 बिक्री दर्ज की और मॉडल एक्स ने 26,121 दर्ज की।

यहां तक ​​कि मॉडल एक्स भी टेस्ला की सबसे महंगी कार और सबसे कम लोकप्रिय मॉडल होने के बावजूद किआ नीरो, हुंडई इओनीक और वोक्सवैगन आईडी.4 जैसी चीजों को पछाड़ने में कामयाब रही।

क्यों? ईवी स्वामित्व के कई कारक हैं। चार्जिंग नेटवर्क सबसे बड़ा प्रभाव हो सकता है, और टेस्ला उस दायरे में हावी है। यह प्रौद्योगिकी, सीमा और प्रदर्शन में भी काफी लाभ रखता है।

बेशक, रूप व्यक्तिपरक हैं, इसलिए यह टिप्पणी के लायक नहीं है। लेकिन यहां तक ​​​​कि अगर सबसे अच्छी दिखने वाली कार भी चलती है और बकवास के टुकड़े की तरह संचालित होती है, तो कोई भी इसे नहीं चाहेगा।

टेस्ला के फायदे उन जगहों पर हैं जो सामर्थ्य से बहुत दूर हैं। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह पिछले मूल्य पर जाता है और कई अन्य मेट्रिक्स के संदर्भ में कंपनी जो पेशकश करती है, उसमें बहुत गहराई तक जाती है जो कार को वास्तव में खुद के लिए सुखद बनाती है।

कंपनियां लंबे समय से पर्याप्त चार्जिंग, सॉफ्टवेयर और अन्य चीजों को लेकर संघर्ष कर रही हैं, जिन्हें सुलझाना मुश्किल है। यह रातोंरात तय नहीं है, और टेस्ला के पास वाहन की तुलना में फोन की तरह कार चलाने के मामले में और अधिक अनुभव हो सकता है। इसमें समय लगेगा, और यह इन कार कंपनियों के पास आएगा कि इन मुद्दों को कैसे हल किया जाए।

लेकिन कोई गलती न करें, टेस्ला अकेले सस्ते विकल्पों से अलग नहीं होगी। अगर ये सस्ते विकल्प बेहतर सॉफ्टवेयर और पर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ-साथ कई अन्य चीजें भी पेश करते हैं, तो टेस्ला को मात मिलेगी।

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ईवी पायनियर का ताज लेने के लिए टेस्ला प्रतियोगियों को सामर्थ्य से अधिक की आवश्यकता क्यों होगी