ईवी प्राइस वॉर में टेस्ला का प्राथमिक हथियार मुनाफे में इसकी कमांडिंग लीड है

टेस्ला को पिछले साल गिगा शंघाई के शटडाउन से लेकर सीईओ एलोन मस्क के TSLA स्टॉक की बिक्री तक अपने ट्विटर अधिग्रहण को निधि देने के लिए हेडविंड्स की एक श्रृंखला द्वारा पस्त और चोटिल किया गया था। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी कि ईवी निर्माता ने 2023 की शुरुआत बहुत अलग रुख के साथ की। साल के कुछ ही दिनों और हफ्तों में, टेस्ला ने मूल्य युद्ध शुरू कर दिया।

टेस्ला की अपने वाहनों की लाइनअप के लिए आक्रामक कीमतों में कटौती केवल इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में एक चेतावनी शॉट नहीं है। यह एक प्रकार का पावर प्ले भी है, क्योंकि इससे पता चलता है कि कंपनी के पास अपने वाहनों की कीमतों को काफी कम करने और संभवतः अभी भी लाभदायक होने के लिए क्या है। यह एक ऐसा कदम है जिसका पालन अन्य वाहन निर्माता अपने जोखिम पर कर सकते हैं।

रॉयटर्स के एक विश्लेषण में अनुमान लगाया गया है कि टेस्ला ने 2022 की तीसरी तिमाही के दौरान प्रति वाहन सकल लाभ में $15,653 कमाए। यह राशि वोक्सवैगन से दोगुनी और फोर्ड से पांच गुना अधिक है। यह टेस्ला के लिए एक उल्लेखनीय विकास है, यह देखते हुए कि कंपनी एक समय ऑटो उद्योग की सबसे बड़ी हारे हुए लोगों में से एक थी।

प्रति वाहन लाभ के मामले में प्रतिद्वंद्वियों पर कमांडिंग लीड के साथ एक ऑटोमेकर में टेस्ला का परिवर्तन काफी अविश्वसनीय है। इसमें बहुत से कठिन विकल्प शामिल थे, जैसे मेगा कास्ट बनाने के लिए गीगा प्रेस जैसी तकनीकों का उपयोग करना जो उत्पादन लागत को कम करेगा। टेस्ला भी नहीं किया गया है, क्योंकि कंपनी अभी भी अन्य परियोजनाओं में व्यस्त है, जैसे कि इन-हाउस बैटरी उत्पादन रैंप।

शंघाई में एक उद्योग सलाहकार ऑटोमोबिलिटी के बिल रुसो ने कहा कि टेस्ला की आक्रामक कीमतों में कटौती कंपनी के प्रतिद्वंद्वियों को एक उल्लेखनीय झटका दे सकती है, जिनमें से कुछ पतले मार्जिन पर काम कर रहे हैं। “टेस्ला ने टेबल से कमजोर, पतले-मार्जिन वाले खिलाड़ियों को धमकाने के लिए परमाणु विकल्प लिया है। बड़ी पाई, कम स्लाइस, जो बचे हैं उनके लिए खाने के लिए अधिक, ”रूसो ने कहा।

चीन में ऐसा परिदृश्य सामने आता दिख रहा है। टेस्ला की आक्रामक कीमतों में कटौती के बाद, चीनी ईवी निर्माता एक्सपेंग ने भी अपने वाहनों की कीमतों में कटौती करने का फैसला किया। हालांकि, रॉयटर्स के आंकड़ों का अनुमान है कि एक्सपेंग पहले से ही $11,735 प्रति वाहन की शुद्ध हानि पर है, जो इसकी मूल्य-कटौती की रणनीति को एक जोखिम भरा कदम बना देगा। वियतनामी EV स्टार्टअप VinFast के लिए भी यही सच है, जो अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रहा है। हाल की टिप्पणियों में, कंपनी ने कहा कि वह टेस्ला के खिलाफ लड़ाई के लिए मूल्य प्रचार का उपयोग करेगी।

शायद टेस्ला के मूल्य युद्ध के खिलाफ खड़े होने के लिए सबसे अच्छी कंपनी BYD होगी, जो पहले से ही चीन में अमेरिकी ईवी निर्माता के संस्करणों को मात दे रही है। BYD ने अब तक अपने स्वयं के मूल्य में कटौती की पहल नहीं की है, लेकिन इसके $ 5,456 प्रति वाहन सकल मार्जिन ऑटोमेकर को टेस्ला के मूल्य युद्ध में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अधिक हेडरूम प्रदान करते हैं।

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