एलोन मस्क इस सप्ताह विलमिंगटन, डेलावेयर में अपने $ 56 बिलियन टेस्ला वेतन पैकेज के मामले में स्टैंड लेने के लिए परीक्षण करेंगे। टेस्ला के एक शेयरधारक का दावा है कि पे पैकेज आसान प्रदर्शन लक्ष्यों के साथ स्थापित किया गया था जिसे मस्क आसानी से पूरा कर सकते थे, और शेयरधारकों को इसे मंजूरी देने में गुमराह किया गया था।
टेस्ला के शेयरधारक रिचर्ड टॉर्नेटा उम्मीद कर रहे हैं कि विलमिंगटन में पांच दिवसीय परीक्षण के परिणामस्वरूप अदालत वेतन पैकेज को रद्द कर देगी। टॉरनेटा यह साबित करना चाहता है कि मस्क ने अपने बोनस पैकेज की शर्तों को निर्धारित करने के लिए टेस्ला के बोर्ड पर अपने प्रभुत्व का इस्तेमाल किया।
मुकदमे का तर्क है कि वेतन पैकेज की शर्तों के लिए सीईओ को टेस्ला में पूर्णकालिक काम करना चाहिए था, जो कि एक आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, मॉडल 3 के उत्पादन में तेजी लाने और आर्थिक रूप से दूर रहने के लिए टेस्ला के संघर्षों की 2018 कवरेज से पता चला कि सीईओ कंपनी की फ्रेमोंट फैक्ट्री में सो रहे थे।
“मैं फर्श पर सोने का कारण यह नहीं था कि मैं सड़क पार नहीं कर सकता था और एक होटल में नहीं था। ऐसा इसलिए था क्योंकि मैं चाहता था कि मेरी परिस्थितियाँ कंपनी में किसी और से भी बदतर हों। जब भी उन्होंने दर्द महसूस किया, मैं चाहता था कि मेरा और भी बुरा हो, ”उन्होंने उस वर्ष ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में कहा।
मस्क और कई टेस्ला निदेशक, जिसमें 2007 से एक निदेशक, इरा एहरनपेरीस भी शामिल हैं, भी मामले में प्रतिवादी हैं और तर्क देते हैं कि वेतन पैकेज को सीईओ के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि वे बड़े पैमाने पर मौद्रिक वेतन बोनस के माध्यम से लगातार विकास के माध्यम से वाहन निर्माता का मार्गदर्शन कर सकें। 2018 के वेतन पैकेज ने टेस्ला के मूल्यांकन में दस गुना वृद्धि को उत्प्रेरित किया, जिससे यह एक समय में ट्रिलियन-डॉलर की कंपनी बन गई।
टेस्ला ने वित्तीय रूप से और विनिर्माण के माध्यम से विकास का अनुभव किया, क्योंकि तब से इसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग आठ गुना बढ़ गई है। टेस्ला ने 2018 में 245,240 वाहनों की डिलीवरी की, जबकि इसकी वर्तमान उत्पादन क्षमता हर साल 1.9 मिलियन वाहनों की है। विश्लेषकों के मुताबिक, टेस्ला को इस साल 1.3 मिलियन से 1.7 मिलियन वाहन देने का अनुमान है।
मंगलवार को मस्क के अदालत में पेश होने की उम्मीद है, रॉयटर्स ने बताया। दिलचस्प बात यह है कि टेस्ला के सीईओ डेलावेयर कोर्ट ऑफ चांसरी के चांसलर कैथलीन मैककॉर्मिक के सामने बैठेंगे, जिन्होंने पिछले महीने मस्क के 44 बिलियन डॉलर के ट्विटर अधिग्रहण मामले की भी निगरानी की थी।
कानूनी विशेषज्ञों का मानना है कि मस्क इस मामले में ट्विटर अधिग्रहण के मुकदमे से बेहतर स्थिति में हैं। कंपनी बोर्डों के पास कार्यकारी मुआवजे को निर्धारित करने के लिए वे क्या कर सकते हैं, इस पर अपेक्षाकृत कोई प्रतिबंध नहीं है। हालांकि, जब वे एक नियंत्रित शेयरधारक को शामिल करते हैं, तो भुगतान पैकेज को कठिन कानूनी शर्तों को पूरा करना चाहिए। जिस समय पे पैकेज को मंजूरी दी गई थी उस समय मस्क के पास टेस्ला का 21.9 प्रतिशत हिस्सा था।
पैकेज मस्क को हर बार प्रदर्शन और वित्तीय लक्ष्यों को पूरा करने पर छूट पर टेस्ला के स्टॉक का 1 प्रतिशत खरीदने की अनुमति देता है। टेस्ला ने 12 में से 11 लक्ष्यों को मारा, जो स्मारकीय रूप से $ 50 बिलियन से बढ़कर $ 1 ट्रिलियन हो गया।
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एलोन मस्क $56bn टेस्ला पे पैकेज के लिए परीक्षण के लिए प्रमुख हैं
