टेस्ला एफएसडी बीटा 10.69.3.1 बीटा परीक्षकों से अद्यतन समीक्षा

टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) बीटा 10.69.3.1 पिछले कुछ समय से बाहर है, और अपडेट के बारे में कुछ बीटा टेस्टर्स से बात की है।

नीचे टेस्ला एफएसडी बीटा टेस्टर्स से v.10.69.3.1 के बारे में कुछ नोट्स और टिप्पणियां दी गई हैं।

FSD बीटा 10.69.3.1 और लेन

लेन चयन उन मुद्दों में से एक रहा है जिनके बारे में बात करते समय अधिकांश एफएसडी बीटा परीक्षक सामने आते हैं। 10.69.3.1 से पहले, FSD बीटा को कथित तौर पर यह समझने में परेशानी होती थी कि कब लेन बदलनी है, किस पर स्विच करना है, या कब एक लेन में रहना है। FSD बीटा परीक्षक अभी भी लेन चयन संबंधी समस्याओं का सामना कर रहे हैं।

“न केवल मेरे लिए एक कदम पीछे जाने की आशंका में लेन चयन किया गया है, दोहरी लेन बाएं हाथ के मोड़ का प्रदर्शन करते हुए लेन चयन अभी भी पीड़ित है। कार अपनी निर्दिष्ट लेन में नहीं रहती बल्कि बहती है। यह सही मोड़ पर नहीं होता है,” लेस ने कहा, एक लंबे समय तक एफएसडी बीटा टेस्टर।

“लेन चयन में अभी भी मुद्दे हैं। अधिकांश समय यह ठीक है, लेकिन कभी-कभी, यह अजीब चीजें करता है जैसे क्षण भर में दाएं लेन में बदलना, फिर बाएं हाथ की बारी आने पर बाईं ओर वापस जाना, “एफएसडी बीटा टेस्टर सैंडी ने कहा।

टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग बीटा अब उत्तरी अमेरिका में किसी के लिए भी उपलब्ध है जो कार स्क्रीन से इसका अनुरोध करता है, यह मानते हुए कि आपने यह विकल्प खरीदा है।

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– एलोन मस्क (@elonmusk) 24 नवंबर, 2022

FSD बीटा 10.69.3.1 में मुद्दों को चालू करें

लेस और साथी एफएसडी बीटा टेस्टर सैंडी ने घुमावों से संबंधित लेन के अन्य मुद्दों का उल्लेख किया। लेस ने नोट किया कि FSD बीटा 10.69.3.1 के साथ सबसे बड़ा कदम तब होता है जब कार एक आगामी मोड़ का सामना करती है।

“पिछले निर्माणों पर, कार कभी-कभी आने वाले मोड़ की विपरीत लेन दिशा में चलती है। इस निर्माण पर, वस्तुतः मेरे आने वाले हर मोड़ पर, जब कार उक्त मोड़ के आधे मील के भीतर पहुंचती थी, तो यह संकेत देती थी और विपरीत दिशा की लेन में चली जाती थी, ”लेस ने कहा।

“लगभग हर दाहिनी ओर मुड़ने पर, कार, अकथनीय रूप से, संकेत देती है और बाएं हाथ की लेन में बदल जाती है। बाएं हाथ के मोड़ के लिए भी, आधा मील के भीतर कार ने संकेत दिया और दाएं हाथ की लेन में बदल गई। कम से कम कहने में कन्फ्यूजिंग, कॉमेडी के बिंदु तक,” उन्होंने कहा।

सैंडी ने देखा कि उनकी कार को कभी-कभी स्टॉप साइन्स पर हस्तक्षेप या डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। अतीत में, अन्य एफएसडी बीटा परीक्षकों ने उल्लेख किया है कि उनके वाहन झटकेदार आंदोलनों का अनुभव करते हैं या उनकी सिग्नल लाइटें चौराहों, ट्रैफिक लाइटों और स्टॉप साइन्स के दौरान बंद और चालू होती हैं। यह ऐसा है जैसे कार तय कर रही है कि ड्राइवर मुड़ना चाहता है या नहीं।

“निम्नलिखित और लेन परिवर्तन सहज और अधिक स्वाभाविक लगते हैं,” सैंडी ने कहा। “हालांकि, इसमें अभी भी ऐसे मुद्दे हैं जिनके लिए हस्तक्षेप / डिस्कनेक्ट की आवश्यकता है। जब यह स्टॉप साइन्स पर रेंगता है, तो यह स्टीयरिंग व्हील के साथ झटकेदार हरकतें कर सकता है और इमो, यह धीरे-धीरे रेंगता है और आगे बढ़ने से पहले बहुत लंबा समय लेता है।

10.69.3.1 के लिए मिश्रित समीक्षाएं

जैसा कि टेस्ला के सभी FSD बीटा अपडेट के साथ होता है, कुछ अच्छी समीक्षाएं और कुछ बुरी समीक्षाएं भी हैं। बीटा परीक्षक मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, क्योंकि यह उनकी जिम्मेदारी है कि वे रिपोर्ट करें ताकि टेस्ला एफएसडी में सुधार कर सके। हालाँकि, परीक्षक भी महत्वपूर्ण सुधारों की रिपोर्ट करते हैं जो वे अपने ड्राइव के दौरान देखते हैं।

10.69.3.1 के मामले में, ऐसा लगता है कि FSD बीटा को मिश्रित समीक्षाएं मिलीं। कुछ परीक्षकों का मानना ​​था कि अद्यतन ने उन्नत ड्राइवर सहायता सॉफ़्टवेयर में महत्वपूर्ण सुधार किया जबकि अन्य ने सोचा कि यह एक कदम पीछे था।

“मैंने अपने मॉडल Y पर 10.69.3.1 बिल्ड का परीक्षण किया है, और यह 10.69 से पहले के बिल्ड से एक विशाल छलांग है,” मॉडल Y के मालिक और FSD बीटा प्रोग्राम के सदस्य टोनी ने कहा।

टोनी ने नोट किया कि सबसे बड़े बदलाव त्वरण में सुधार, आसान घुमाव और कम आवश्यक स्टीयरिंग व्हील इनपुट थे। सैंडी ने मुद्दों के बजाय टेस्ला एफएसडी बीटा 10.69.3.1 के साथ अधिक सुधार देखा।

दूसरी ओर, लेस का मानना ​​था कि v.10.69.3.1 FSD बीटा के लिए एक कदम पीछे था।

“ये 10.69.3.1 कदम पीछे मेरे FSD बीटा परीक्षण अनुभव में अब तक के सबसे बड़े हैं। पिछले बिल्ड मेरे लिए काफी बेहतर रहे हैं। लेकिन फिर से, मैं प्रक्रिया को समझता हूँ; अपडेट कभी-कभी “2 कदम आगे और 1 कदम पीछे” होते हैं। मुझे अब भी परीक्षण करने में मजा आता है। उत्पाद अभी तक समाप्त नहीं हुआ है,” उन्होंने कहा।

टेस्ला एफएसडी बीटा वाइड रिलीज

टेस्ला ने नवंबर के अंत में FSD बीटा v.10.69.3.1 की व्यापक रिलीज शुरू की। अपनी रिलीज़ के एक दिन बाद, टेस्ला ने 100 से कम ऑटोपायलट मील और 80 से कम सुरक्षा स्कोर वाली कारों के लिए FSD बीटा को रोल आउट किया।

EV निर्माता ने FSD बीटा V11 को पहले ही कुछ परीक्षकों के लिए रोल आउट कर दिया है। एफएसडी बीटा वी11 टेस्ला का सिंगल-स्टैक अपडेट है। हालाँकि, अद्यतन 10.69.3.1 अधिक परीक्षकों के लिए रोल आउट किया जा रहा है।

टेस्ला ने उत्तरी अमेरिका में किसी को भी पूर्ण स्व-ड्राइविंग बीटा उपलब्ध कराया जो इसे अपनी कार स्क्रीन से खरीदता है। अब जबकि टेस्ला ने उत्तरी अमेरिका में किसी के लिए भी एफएसडी बीटा जारी कर दिया है, जो इसे आजमाने में दिलचस्पी रखता है, कंपनी अपने प्रदर्शन को सुव्यवस्थित करना चाह सकती है। एफएसडी बीटा टेस्टर्स के साथ साक्षात्कार के आधार पर, सॉफ्टवेयर स्थान, ड्राइवर, इलाके और अन्य कारकों के आधार पर अलग-अलग प्रदर्शन करता है।

“शहर की सड़कों (राजमार्ग नहीं) पर फैंटम ब्रेक लगाना मेरे लिए एक विचित्र उदाहरण में लौटा; यह ब्रेक लगाने का अचानक कठिन प्रकार नहीं था, बल्कि यह एक नया ब्रेकिंग व्यवहार था जो धीमा और धीरे-धीरे लगभग रुक गया था, जबकि मैं तीन लेन की सड़क के मध्य लेन में सीधे जा रहा था। एक मोड़ पर नहीं, एक चौराहे से नहीं जा रहा था, और सड़क साफ थी,” एक उदाहरण में लेस का वर्णन किया।

“मेरे आसपास कोई कार नहीं थी इसलिए मैंने कार को यह देखने के लिए अपना काम करने दिया कि वह क्या कर रही है; इससे पहले कि मैं अलग हो जाता और गति में वापस आ जाता, यह सचमुच 40mph से 5mph तक धीमा होने लगा। बहुत अजीब। मैं कुछ दिनों बाद उस स्थान पर वापस गया और कार ने ऐसा नहीं किया। इसने सामान्य काम किया, ”उन्होंने समझाया।

टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग को अभी तक नियामकीय मंजूरी नहीं मिली है। यह अभी भी बहुत संदेह का सामना करता है, खासकर सुरक्षा के मामले में। विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में सुसंगत, विश्वसनीय प्रदर्शन देने से इसे विनियामक अनुमोदन प्राप्त करने में मदद मिल सकती है।

क्या आप एफएसडी बीटा टेस्टर हैं? क्या आपने V11 को आजमाया है? यदि आपके पास है, तो मैं आपसे सुनना चाहूंगा! पर मुझसे संपर्क करें .

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