यह देखा जाना बाकी है कि क्या टेस्ला को पता था कि उसकी आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति चीनी ऑटो बाजार में तबाही मचा देगी। लेकिन यह है, और विश्लेषकों ने ध्यान दिया है कि चीन के कुछ कमजोर खिलाड़ी इसके बाद जीवित नहीं रह सकते हैं।
चीन दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बाजार है। इस प्रकार, टेस्ला अपने वैश्विक संचालन के लिए देश के महत्व से पूरी तरह वाकिफ है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी कि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने अक्टूबर में अपने घरेलू निर्मित वाहनों के लिए मूल्य निर्धारण समायोजन लागू किया। इसके बाद जनवरी में कीमतों में और कटौती की गई, जिससे गीगा शंघाई निर्मित मॉडल 3 और मॉडल वाई की लागत पिछले साल की तुलना में 14% तक सस्ती हो गई और अमेरिका और यूरोप के अपने समकक्षों की तुलना में काफी सस्ती हो गई।
टेस्ला की हालिया कीमतों में कटौती के जवाब में प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माताओं ने अपनी कीमतें कम कर दी हैं। Volkswagen AG और Mercedes-Benz Group AG जैसी कंपनियां चीन में 70,000 युआन ($10,000) तक की छूट दे रही हैं। Ford ने Mach-E की शुरुआती कीमत भी लगभग 209,900 युआन कम कर दी है। इसने Xpeng Inc. और Nio Inc. जैसे प्रतिस्पर्धियों को सूट का पालन करने के अलावा बहुत कम विकल्प के साथ छोड़ दिया।
जैसा कि ब्लूमबर्ग न्यूज की रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है, कम से कम 30 वाहन निर्माताओं ने चीन में कीमतों में कटौती की है। जेएससी ऑटोमोटिव के प्रबंध निदेशक जोचेन सिबर्ट ने अपने हिस्से के लिए कहा कि टेस्ला की मूल्य निर्धारण रणनीति ने चीनी ऑटो सेगमेंट को प्रभावित किया। “टेस्ला ने बाकी बाजार के लिए कहर ढाया,” सीबर्ट ने कहा।
टेस्ला की तबाही पर किसी का ध्यान नहीं गया है। बुधवार को चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने मूल्य युद्ध को समाप्त करने का आग्रह किया। CAAM ने नोट किया कि मूल्य युद्ध बिक्री और इन्वेंट्री संचय में देश की मौजूदा मंदी का दीर्घकालिक समाधान नहीं था। एसोसिएशन ने स्वस्थ विकास सुनिश्चित करने के लिए उद्योग को “सामान्य संचालन पर लौटने” की आवश्यकता पर बल दिया।
अन्य वाहन निर्माता आने वाले और अधिक चुनौतीपूर्ण महीनों के लिए तैयारी कर रहे हैं। बुधवार को ब्लूमबर्ग टेलीविजन के साथ एक साक्षात्कार के दौरान, Nio के मुख्य वित्तीय अधिकारी स्टीवन फेंग ने कहा कि चीन का ऑटो उद्योग “बहुत गहरा फेरबदल” कर रहा है। “हमें वर्ष की शुरुआत में इस मूल्य युद्ध से गुजरने की जरूरत है, और फिर हम उम्मीद करते हैं कि उद्योग कुछ गहन मौलिक समेकन से गुजरेगा। यह लगभग आम सहमति है कि चीन में अब बहुत अधिक वाहन निर्माता हैं,” कार्यकारी ने कहा।
चीन का ऑटो सेक्टर बेहद प्रतिस्पर्धी है, जिसमें 155 नई बैटरी इलेक्ट्रिक और प्लग इन हाइब्रिड वाहनों का अनावरण इसी साल किया जाएगा। इसके जवाब में, टेस्ला जैसे आर्थिक रूप से मजबूत खिलाड़ी आसानी से बनाए रख सकते हैं, अगर आगे नहीं बढ़ते हैं, तो उनकी बाजार हिस्सेदारी को बचाने और बढ़ाने के लिए उनकी आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीतियां। हालाँकि, अन्य वाहन निर्माता उतने भाग्यशाली नहीं हो सकते हैं। सीबर्ट ने कहा कि टेस्ला के पास “कई बिलियन डॉलर हैं जो वे इस उद्देश्य के लिए उपयोग कर सकते हैं जबकि अन्य नहीं करते हैं।”
मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों ने कहा है कि टेस्ला के अलावा, बीवाईडी को कीमतों में कटौती का एक और दौर पूरा करने में भी सक्षम होना चाहिए। विश्लेषकों ने कहा कि टेस्ला का मूल्य युद्ध अपेक्षा से अधिक तेजी से और अधिक गंभीर रूप से सामने आया, और उन्होंने यह भी नोट किया कि यह “बाजार में फेरबदल में तेजी लाएगा।” कंसल्टेंसी सिनो ऑटो इनसाइट्स के प्रबंध निदेशक तू ले ने एक बयान में इस पर प्रकाश डाला। “यह 2024 के मध्य तक क्रूर रहने वाला है। यह वास्तव में कुछ कमजोर खिलाड़ियों के लिए अस्तित्वगत है,” कार्यकारी ने कहा।
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टेस्ला का मूल्य युद्ध चीनी ऑटो उद्योग को नया आकार दे सकता है, और कुछ खिलाड़ी जीवित नहीं रह सकते हैं
