ऐसा लगता है कि चीन में एक आदर्श तूफान चल रहा है, और देश के स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन चैंपियन कुछ दबाव महसूस कर रहे हैं। गीगाफैक्ट्री शंघाई से मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए कोविड के उपाय और टेस्ला की कीमतों में कटौती इस दबाव के स्रोतों में से हैं।
चीन के स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने देश के घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में कुछ गति का अनुभव किया है, विशेष रूप से टेस्ला के वाहनों जैसे मॉडल 3 और मॉडल वाई की कीमत प्रीमियम पर है। चीन के ईवी खिलाड़ियों का उदय इतना उल्लेखनीय था कि टेस्ला के कुछ आलोचकों ने उनके प्रदर्शन को सबूत के रूप में उद्धृत किया है कि एलोन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी की मांग का मुद्दा है।
हालाँकि, यह गति अक्टूबर में कठिन हो गई थी। साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट की एक रिपोर्ट के अनुसार, देश के सबसे बड़े घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को अक्टूबर में बिक्री में झटका लगा, देश की कोविड से संबंधित नीतियों और मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए टेस्ला चीन की कीमतों में कटौती के संयोजन के लिए धन्यवाद।
इसकी कीमतों में कटौती के बाद, टेस्ला के बेस मॉडल 3 को आरएमबी 276,988 तक चिह्नित किया गया था। मॉडल Y का बेस प्राइस घटाकर सिर्फ 299,988 RMB किया गया था।
मॉडल वाई और मॉडल 3 के अधिक किफायती होने के साथ, चीन के तीन मुख्य ईवी स्टार्टअप्स – एनआईओ, ली ऑटो, और एक्सपेंग – की पेशकशों में उल्लेखनीय चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। शंघाई स्थित एनआईओ ने अक्टूबर में 10,059 यूनिट्स की डिलीवरी की, जो एक महीने पहले की तुलना में 7.5 फीसदी कम है। बीजिंग मुख्यालय वाली ली ऑटो ने 13% की गिरावट के साथ 10,052 वाहन बेचे।
एक्सपेंग, एक कंपनी जिसने ऑटोपायलट कोड चोरी करने के लिए अतीत में टेस्ला के साथ सिर झुकाया है, अक्टूबर में सबसे उल्लेखनीय गिरावट देखी गई। गुआंगज़ौ स्थित इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप ने पिछले महीने 5,101 कारों की डिलीवरी की, जिसमें 40% की गिरावट आई।
शंघाई के एक स्वतंत्र विश्लेषक गाओ शेन ने इस मामले पर अपने विचार साझा किए। “वायरस नियंत्रण ने पिछले महीने उनके निर्माण और बिक्री को प्रभावित किया। टेस्ला की कीमतों में कटौती ने चीनी ब्रांड के वाहनों से ब्याज भी छीन लिया है, ”शेन ने कहा।
टेस्ला की कीमतों में कटौती चीन के स्थानीय ईवी चैंपियन पर दबाव डाल रही है
