टेस्ला ने पिछले महीने एक मूल्य युद्ध शुरू किया, और जैसा कि कंपनी अपनी लागतों को यथासंभव अनुकूलित रखने के लिए काम करती है, इसके कुछ आपूर्तिकर्ता कुछ दबाव का अनुभव करने की तैयारी कर रहे हैं। चिंता उद्योग के अधिकारियों से संबंधित थी जो टेस्ला और उसके आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करते हैं।
चौथी तिमाही और पूरे वर्ष 2022 के आय कॉल के दौरान अधिकारियों की टिप्पणियां बताती हैं कि टेस्ला वर्तमान में अपनी लागतों पर केंद्रित है। टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी जैच किरखोर्न ने, एक के लिए, नोट किया कि कंपनी “लागत के हर क्षेत्र पर हमला कर रही थी,” और सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि एक मंदी, अगर कोई होता है, तो “हमारी लगभग सभी इनपुट लागतों में सार्थक कमी” हो सकती है। ।”
ब्रूक्स विल्किंस शार्की एंड टर्को के सह-संस्थापक और ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले एक वकील डैन शार्की ने कहा कि आक्रामक कीमतों में कटौती आपूर्तिकर्ताओं के लिए वास्तव में अच्छी खबर नहीं है। “यह आपूर्तिकर्ताओं के लिए कभी भी अच्छा नहीं होता है जब (वाहन निर्माता) वाहन की कीमतों में कटौती करते हैं क्योंकि दबाव कम हो जाता है। मुझे यह कभी पसंद नहीं आया, क्योंकि मुझे पता है कि आखिरकार वे इसे हम में से किसी एक से बाहर निकालने की कोशिश करने जा रहे हैं,” शार्की ने कहा।
“मेरा संदेश है, वहाँ कोई कमरा नहीं होने वाला है। कई आपूर्तिकर्ता आर्थिक रूप से संघर्ष कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
जबकि पैनासोनिक, एलजी एनर्जी सॉल्यूशन, CATL और IDRA जैसे प्रमुख टेस्ला आपूर्तिकर्ता, इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के साथ अपने संबंधों से संबंधित बयानों के बारे में आमतौर पर सतर्क रहते हैं, एक टेस्ला आपूर्तिकर्ता जिसने गुमनाम रहने का विकल्प चुना, ने प्रकाशन को सूचित किया कि कंपनी डिलीवरी पर अधिक ध्यान केंद्रित करती है। महामारी के दौरान मूल्य निर्धारण।
इसका मतलब यह था कि टेस्ला तेज गति से पुर्जे हासिल करने के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार थी। Q4 और FY 2022 आय कॉल के बाद, Tesla आपूर्तिकर्ता कथित तौर पर चिंतित है कि यह प्रवृत्ति बदल जाएगी। टेस्ला ने अपने हिस्से के लिए, इस मामले के बारे में लिखित रूप में कोई बयान जारी नहीं किया है।
टेस्ला जैसे कार निर्माता ने महामारी के दौरान उल्लेखनीय मार्जिन देखा। लेकिन जब यह मामला था, कुछ आपूर्तिकर्ता कथित तौर पर अपनी उच्च लागतों को पूरी तरह से पारित करने में सक्षम नहीं थे, जिसके परिणामस्वरूप कम मार्जिन हुआ। कंसल्टेंसी फर्म बैन का अनुमान है कि 2022 की तीसरी तिमाही में, वाहन निर्माताओं का लाभ मार्जिन आपूर्तिकर्ताओं की तुलना में लगभग 3% अधिक था। इसे ध्यान में रखते हुए, आपूर्तिकर्ताओं को और भी अधिक दबाव का अनुभव होगा क्योंकि टेस्ला जैसे कार निर्माता अपनी कीमतें कम करते हैं।
कुछ टेस्ला आपूर्तिकर्ता पहले से ही बहुत सी बाधाओं का सामना कर रहे हैं। मिशिगन स्थित कंपनी गिसिंग नॉर्थ अमेरिका, जो कार की छत के लिए ध्वनिक प्रणाली और हेडलाइनर बनाती है, ने टेस्ला को अपना सबसे बड़ा ग्राहक माना। फिर भी पिछले साल, कंपनी ने उच्च कमोडिटी कीमतों और श्रम लागतों के कारण दिवालिएपन के लिए दायर किया। स्टीवन वायबो, मुख्य पुनर्गठन अधिकारी, ने कहा कि वह वास्तव में जल्द ही कभी भी चीजों को आसान होते हुए नहीं देखते हैं।
“कुछ चीजें हैं जो मुझे लगता है कि कम हो जाएंगी, लेकिन यह श्रम घटक है जो हर चीज की कीमत में बनाया गया है, और मुझे लगता है कि किसी भी समय जल्द ही आसानी नहीं होगी और संभावित रूप से कभी नहीं,” वाईबो ने कहा।
उद्योग के अधिकारियों ने, अपने हिस्से के लिए, ध्यान दिया है कि टेस्ला अपने आपूर्तिकर्ताओं को यह बताकर आश्वस्त करने का लक्ष्य रख सकता है कि कम कीमतों से संभावित नुकसान अधिक मात्रा में ऑर्डर के लिए किए गए से अधिक होगा। यह निश्चित रूप से टेस्ला और उसके आपूर्तिकर्ताओं के लिए फायदेमंद होगा, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के दशक के अंत तक प्रति वर्ष 20 मिलियन वाहनों को रैंप करने के प्रयासों पर विचार करते हुए।
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टेस्ला की कीमत की जंग आपूर्तिकर्ताओं पर दबाव डाल रही है
