टेस्ला चीनी ‘रिकॉल’ में शामिल 16% वाहनों को भौतिक रूप से वापस बुलाती है

टेस्ला ने चीन में 80,000 वाहन वापस मंगवाए; हालाँकि, केवल 16% को फिर से सुरक्षित होने के लिए शारीरिक परिवर्तन की आवश्यकता होगी।

रॉयटर्स के अनुसार, टेस्ला ने बैटरी प्रबंधन प्रणाली और लगभग 80,000 वाहनों को प्रभावित करने वाले सीटबेल्ट के संबंध में सॉफ्टवेयर मुद्दों के लिए चीन में सुरक्षा रिकॉल जारी किया है। हालांकि, प्रभावित वाहनों में केवल 12,863 टेस्ला मॉडल 3s (वाहनों की कुल संख्या का 16%) शामिल हैं, जो मुख्य रूप से चीन में उत्पादित होते हैं, जिन्हें भौतिक परिवर्तन की आवश्यकता होगी। बाकी वाहन, टेस्ला मॉडल एस और एक्सएस, ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से तय किए जाएंगे।

चीन में आज रिपोर्ट की गई सीटबेल्ट रिकॉल वही समस्या प्रतीत होती है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में एनएचटीएसए को इस साल की शुरुआत में बताई गई थी, जो समान सीटबेल्ट को प्रभावित करती है, और इसी तरह सीटबेल्ट असेंबली के प्रतिस्थापन द्वारा तय की जाती है।

टेस्ला और एलोन मस्क के पास लंबे समय से रिकॉल के संबंध में शब्दावली के मुद्दे थे, और यह एक देश के लिए अलग-थलग मुद्दा नहीं रहा है। प्रत्येक प्रमुख बाजार में, टेस्ला के कई सॉफ्टवेयर अपडेट को सुरक्षा रिकॉल माना जाता है क्योंकि वे वाहन की सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। हालांकि, श्री मस्क ने बताया है कि ये मुद्दे आम तौर पर भौतिक रिकॉल की तुलना में बहुत कम गंभीर हैं, जैसे कि आज रिपोर्ट की गई काफी दुर्लभ सीटबेल्ट समस्या।

NHTSA ऑनलाइन पोस्ट की गई अपनी सुरक्षा रिपोर्ट में स्पष्ट है और उन मुद्दों पर टिप्पणी जो वाहन सुरक्षा को प्रभावित कर सकते हैं, उन्हें सुरक्षा रिकॉल माना जाएगा। उम्मीद है, उपभोक्ताओं को उचित सूचना देने के साथ, चालक सुरक्षित रूप से अपने वाहनों का संचालन जारी रख सकते हैं।

जैसे-जैसे अधिक से अधिक कंपनियां ओवर-द-एयर अपडेट को लागू करना शुरू करती हैं, वाहन निर्माता NHTSA जैसी एजेंसियों को “टायर” सिस्टम बनाने के लिए धक्का देना शुरू कर सकते हैं जो उन्हें विशिष्ट सॉफ़्टवेयर मुद्दों के लिए “रिकॉल” शब्दावली से बचने की अनुमति देगा। हालाँकि, परिवर्तन तब तक होने की संभावना नहीं है जब तक कि नियामक एक नई रिकॉल प्रणाली या परिभाषा नहीं बनाते।

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टेस्ला चीनी ‘रिकॉल’ में शामिल 16% वाहनों को भौतिक रूप से वापस बुलाती है