टेस्ला ने 6.4 मिलियन डॉलर की फंडिंग को अस्वीकार कर दिया है, जिसका उपयोग कैलिफोर्निया में चार बड़े सुपरचार्जर स्टेशनों के निर्माण के लिए किया गया होगा, जो कि एकीकृत भुगतान विधियों के साथ शर्तों के कारण धन प्राप्त करने के लिए उपयोग किया जाना चाहिए।
सितंबर में, टेस्ला ने चार बड़े सुपरचार्जर बनाने की योजना बनाई, जिनमें से कुछ में कुल 100 से अधिक स्टॉल थे, जिससे वे दुनिया के सबसे बड़े सुपरचार्जर बन गए।
सुपरचार्जर्स के पूरे कैलिफोर्निया में स्थित होने की उम्मीद थी, जिसमें कोलिंगा में 164-स्टाल साइट और विलो और बारस्टो में दो 100-स्टॉल साइट शामिल हैं। कैलिफोर्निया टेस्ला के स्वामित्व में देश का नेतृत्व करना जारी रखता है, इसलिए यह आदर्श है कि सबसे बड़े सुपरचार्जर स्टॉल वहां स्थित हों।
टेस्ला इन परियोजनाओं के लिए कैलिफोर्निया ऊर्जा आयोग के स्वच्छ परिवहन ग्रामीण इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कार्यक्रम के माध्यम से धन प्राप्त करने जा रहा था और इन बड़े स्टेशनों के निर्माण के लिए $ 6.4 मिलियन प्राप्त करने के लिए तैयार था।
हालांकि, ड्राइव टेस्ला द्वारा प्राप्त एक पत्र के अनुसार, टेस्ला फंडिंग को स्वीकार नहीं करेगा, क्योंकि भुगतान अवसंरचना आवश्यकताओं से संबंधित शर्तें कुछ ऐसी नहीं हैं जो ऑटोमेकर के साथ संरेखित होंगी। कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला की नीति और व्यवसाय विकास लीड, जेनिफर कोहेन ने सीईसी को लिखा:
“कैलिफ़ोर्निया स्वच्छ ऊर्जा आयोग (सीईसी) कैलिफ़ोर्निया में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार में एक महान दूरदर्शी रहा है। दुर्भाग्य से, अनावश्यक रूप से बोझिल भुगतान अवसंरचना आवश्यकताओं के कारण, हम इस पुरस्कार का उपयोग करने में असमर्थ हैं।”
प्रोग्राम के एप्लिकेशन मैनुअल के अनुसार, क्वालीफाइंग चार्जर्स के पास “मल्टीपल पॉइंट-ऑफ-सेल मेथड्स” होने चाहिए और “ISO 15118 प्लग-एंड-चार्ज, एक डिवाइस जो RFID या स्मार्ट कार्ड स्वीकार करता है, या भुगतान के माध्यम से भुगतान विधियों की पेशकश करने के लिए स्टालों की आवश्यकता होती है। मोबाइल क्षुधा।”
टेस्ला के सुपरचार्जर्स में स्क्रीन नहीं है, और वाहन मालिक के खाते से जुड़े क्रेडिट कार्ड से सुपरचार्जर से जुड़ता है। यह एक सुव्यवस्थित और संपर्क रहित भुगतान प्रक्रिया बनाता है और फ़ाइल पर कार्ड से जुड़ा होता है।
टेस्ला के पास अपने सुपरचार्जर्स पर एक पीओएस सिस्टम लागू करने की योजना नहीं हो सकती है, और यह इसे वैसे भी फंडिंग के लिए अर्हता प्राप्त करने से तुरंत अयोग्य घोषित कर देगा। हालांकि, राज्य ने वाहन निर्माता को स्वयं चुनाव करने की क्षमता प्रदान की, और उन्होंने मना कर दिया।
सुपरचार्जर स्टेशनों के लिए, यह स्पष्ट नहीं है कि योजनाएँ आगे बढ़ेंगी या नहीं। हालाँकि, टेस्ला अपने मजबूत सुपरचार्जर नेटवर्क का निर्माण जारी रखे हुए है, जो इसे विश्वसनीय से अधिक बनाता है कि यह अन्य स्रोतों से धन प्राप्त करने में सक्षम होगा।
टेस्ला ने हाल ही में अपने कुछ सुपरचार्जर नेटवर्क को गैर-टेस्ला ईवीएस के लिए खोल दिया है ताकि यह बिपर्टिसन इंफ्रास्ट्रक्चर डील के माध्यम से ईवी चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार के लिए अलग-अलग $ 7.5 बिलियन के स्लाइस के लिए अर्हता प्राप्त कर सके।
टेस्ला ने भुगतान विकल्पों के कारण बड़े पैमाने पर सुपरचार्जर बनाने के लिए फंडिंग को अस्वीकार कर दिया
