टेस्ला मॉडल वाई, फोर्ड मस्टैंग मच-ई शीर्ष आईआईएचएस नवीनतम दुर्घटना सुरक्षा परीक्षण

Tesla Model Y और Ford Mustang Mach-E उन चार मध्यम आकार की SUVs में से दो थीं जिन्हें Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) से शीर्ष रेटिंग मिली थी। कुल मिलाकर, तेरह मिडसाइज एसयूवी का परीक्षण किया गया, जिसमें एजेंसी ने निष्कर्ष निकाला कि अधिकांश प्रस्ताव “पीछे बैठे यात्रियों के लिए अपर्याप्त फ्रंट क्रैश सुरक्षा” प्रदान करते हैं।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई, टेस्ला मॉडल वाई, फोर्ड एक्सप्लोरर, और सुबारू एसेंट IIHS की “अच्छी” रेटिंग अर्जित करने के लिए परीक्षण किए गए तेरह में से एकमात्र वाहन थे, जबकि शेवरले ट्रैवर्स, टोयोटा हाइलैंडर और वोक्सवैगन एटलस ने “मामूली” अर्जित किया। निशान।

हालांकि, तेरह मिडसाइज एसयूवी में से छह को खराब रेटिंग दी गई, जिनमें होंडा पायलट, हुंडई पलिसडे, जीप ग्रैंड चेरोकी, जीप रैंगलर 4-डोर, मज़्दा सीएक्स-9 और निसान मुरानो शामिल हैं।

परीक्षण किए गए सभी वाहनों में से मस्टैंग मच-ई एकमात्र ऐसी कार थी जिसने सभी ग्यारह श्रेणियों में शीर्ष रेटिंग प्राप्त की। मॉडल वाई ने समग्र रेटिंग सहित दस श्रेणियों में शीर्ष अंक प्राप्त किए, लेकिन केवल पीछे के यात्री संयम और कैनेटीक्स की श्रेणी में “स्वीकार्य” ग्रेड प्राप्त किया।

सभी श्रेणियों में शीर्ष अंक प्राप्त करने के लिए परीक्षण किए गए तेरह में से फोर्ड मस्टैंग मच-ई एकमात्र वाहन था। (क्रेडिट: आईआईएचएस)

IIHS के अध्यक्ष डेविड हार्के ने कहा कि परीक्षण किए गए तेरह वाहन चालक को उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करने में विफल नहीं हुए। “लेकिन केवल मुट्ठी भर सुरक्षा के उस स्तर को पिछली सीट तक बढ़ाते हैं।”

परीक्षण प्रक्रिया में हाइब्रिड III डमी का उपयोग करना शामिल है जो एक छोटी महिला या 12 वर्षीय बच्चे के आकार का है, जो ड्राइवर के पीछे दूसरी पंक्ति में स्थित है। परीक्षण विशिष्ट मेट्रिक्स का उपयोग करता है जो उन चोटों पर ध्यान केंद्रित करता है जो अक्सर पीछे की सीट पर रहने वालों को होती हैं।

अच्छी रेटिंग उस सीमा से अधिक नहीं प्राप्त की जाती है जो सिर, गर्दन, छाती, पेट, या जांघ पर चोट के अत्यधिक जोखिम का संकेत देती है और सेंसर द्वारा दर्ज की जाती है।

यह वह जगह है जहां मॉडल वाई ने केवल एक स्वीकार्य रेटिंग प्राप्त की, क्योंकि “पिछली डमी का सिर सामने की सीट के पीछे आ गया, जिससे सिर की चोटों का खतरा बढ़ जाता है,” आईआईएचएस ने अपने निष्कर्षों में कहा।

मॉडल Y अभी भी उन कुछ चुनिंदा वाहनों में से एक है जिन्हें टॉप सेफ्टी पिक+ का खिताब दिया गया है, जिसे केवल कुछ ही वाहनों ने प्राप्त किया है। IIHS ने इस वर्ष टॉप सेफ्टी पिक अवार्ड्स की आवश्यकताओं को और मजबूत बनाया, बेहतर साइड क्रैश प्रोटेक्शन और बेहतर पैदल यात्री दुर्घटना रोकथाम प्रणालियों की मांग की और अवार्ड के लिए अर्हता प्राप्त करने की क्षमता से सबपर हेडलाइट्स को भी हटा दिया।

“पीछे की सीट की सुरक्षा में कमजोरियों पर शून्य करना कम समय में बड़ा लाभ कमाने का एक अवसर है, क्योंकि जो समाधान पहले से ही सामने काम करने के लिए सिद्ध हैं, उन्हें पीछे के लिए सफलतापूर्वक अनुकूलित किया जा सकता है,” मार्सी एडवर्ड्स, IIHS के वरिष्ठ अनुसंधान अभियंता , कहा। “परीक्षण के इस दौर में चार अच्छी रेटिंग से पता चलता है कि कुछ वाहन निर्माता पहले से ही ऐसा कर रहे हैं।”

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