टेस्ला मॉडल वाई विनिर्देश विसंगति ने विशेषज्ञों को अपना सिर खुजलाया है

टेस्ला मॉडल वाई के विनिर्देशों में एक विसंगति विशेषज्ञों और प्रशंसकों को भ्रमित करती है और सोचती है कि संयुक्त राज्य में क्या आएगा।

टेस्ला हमेशा अपनी इंजीनियरिंग और डिजाइन के बारे में कम से कम थोड़ा चुस्त-दुरूस्त रहा है, और यह छद्म गोपनीयता निश्चित रूप से संचार टीम की कमी से प्रभावित नहीं है। हालाँकि, यह हाल ही में सामने आया है क्योंकि प्रशंसकों ने टेस्ला की नवीनतम पेशकश, रियर-व्हील-ड्राइव सिंगल-मोटर मॉडल वाई के विनिर्देशों में एक विसंगति की खोज की है, जो वर्तमान में केवल चुनिंदा बाजारों में बेची जाती है।

टेस्ला मॉडल वाई स्पेक विसंगति की पहचान सबसे पहले मथियास फोंस ने ट्विटर पर की, जिन्होंने बताया कि उत्तरी अमेरिका में बेचा जाने वाला मॉडल वाई आरडब्ल्यूडी काफी भारी है और विदेशों में अपने समकक्ष की तुलना में काफी तेजी से चार्ज होता है।

The??Tesla Model Y RWD जिसे हाल ही में लॉन्च किया गया है, इसके शानदार स्पेक्स हैं

इसका वजन??MY LR से 319kg ज्यादा है

इसके अलावा, इसका वजन ??MY RWD से 389 किलोग्राम अधिक है, इसमें 47% अधिक अधिकतम सुपरचार्जिंग क्षमताएं और ~15 किमी कम रेंज (WLPT→EPA) है।

क्या टेस्ला स्टील्थ ने नई MY तकनीक लॉन्च की? pic.twitter.com/tYqoow7x4e

– माथियास फोन्स (@FonsDK) 2 मई, 2023

दुनिया भर में टेस्ला वेबसाइटों पर पोस्ट की गई स्पेक शीट्स को देखते हुए, भारी और तेज़ चार्जिंग मॉडल वाई आरडब्ल्यूडी केवल उत्तरी अमेरिका में बेचा जा रहा है, जिसमें कनाडा और मेक्सिको दोनों शामिल हैं, हालांकि वाहन अभी तक राज्यों में उपलब्ध नहीं है। इसके विपरीत, ऑस्ट्रेलिया, यूरोप और एशिया में बेचे जाने वाले मॉडल हल्के होते हैं और काफी धीमी गति से चार्ज होते हैं। विशेष रूप से, उत्तर अमेरिकी मॉडल अपने वैश्विक समकक्ष की तुलना में 389 किग्रा (857.6 पाउंड) भारी है और लगभग दोगुनी तेजी से चार्ज होता है, 250kW बनाम 170kW। चीन में बेचे जाने वाले मॉडल का सूचीबद्ध वजन यूरोप में बेचे जाने वाले मॉडल की तुलना में 2 किलोग्राम भारी है, लेकिन इसकी चार्जिंग गति समान है।

दो मॉडल भी अनुमानित सीमा में थोड़ा भिन्न प्रतीत होते हैं, हालांकि वे पूरी तरह से अलग परीक्षण कार्यक्रम का उपयोग करने पर विचार करते हुए सटीक रूप से तुलनीय नहीं हैं; उत्तरी अमेरिका में EPA, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में WLTP और चीन में CLTC।

आश्चर्यजनक रूप से, यह विसंगति उसी बाजार में बेचे जाने वाले मॉडल Y लॉन्ग-रेंज AWD के साथ मॉडल Y RWD की तुलना करते समय जारी रहती है। टेस्ला कनाडा की वेबसाइट के अनुसार, RWD LR AWD की तुलना में 319 किग्रा (703.3 पाउंड) भारी है, हालांकि वे समान गति, 250kW पर चार्ज करते हैं।

जबकि कुछ लोगों ने परिकल्पना की है कि वजन में इस अंतर का संबंध प्रत्येक देश में वजन को मापने के तरीके से है, अधिक संभावित अंतर, जो चार्जिंग गति में नाटकीय अंतर की व्याख्या कर सकता है, बैटरी रसायन है। टेस्ला इस अंतर को अपनी वेबसाइट पर सूचीबद्ध नहीं करता है। फिर भी, उत्तरी अमेरिका में लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरियों का उपयोग अविश्वसनीय वजन अंतर और चार्जिंग गति में वृद्धि की व्याख्या करेगा, यदि वैश्विक मॉडल लिथियम निकल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC) बैटरी का उपयोग कर रहा है।

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने पहले उल्लेख किया है कि वाहन निर्माता अपनी सभी कम कीमत वाली पेशकशों को सस्ती-से-उत्पादन वाली एलएफपी बैटरी में बदलने की योजना बना रहा है, जिससे बैटरी रसायन विज्ञान की परिकल्पना में विश्वसनीयता बढ़ जाती है।

टेस्ला के अपने प्रत्येक उत्पाद लाइन की पहुंच में वृद्धि जारी रखने की उम्मीद के साथ, कई लोग अनुमान लगाते हैं कि मॉडल वाई के आरडब्ल्यूडी संस्करण से पहले यह केवल समय की बात होगी, टेस्ला के घरेलू बाजार, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अपना रास्ता बनाती है। और बाकी उत्तरी अमेरिका पहले से ही भारी, तेज चार्जिंग मॉडल का उपयोग कर रहे हैं, अमेरिकियों को वैश्विक संस्करण के बजाय इस संस्करण तक पहुंच की उम्मीद करनी चाहिए।

चार्जिंग स्पीड बम्प के साथ, LFP बैटरी यूरोप, एशिया और ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली बैटरी की तुलना में काफी बेहतर स्थायित्व और बैटरी जीवन प्रदान करेगी।

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