मस्क कहते हैं, टेस्ला की प्रतियोगिता को ‘टेलीस्कोप’ से नहीं देखा जा सकता है

टेस्ला एक कंपनी के रूप में अपनी परिपक्वता और ईवी इंजीनियरिंग में विशेषज्ञता के कारण कुछ समय के लिए इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में प्रतिस्पर्धियों से आगे रही है। तथ्य यह है कि बहुत कम कंपनियां यह कह सकती हैं कि वे टेस्ला के रूप में लंबे समय से इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास कर रही हैं, जहां कंपनी का असली फायदा है।

वास्तव में, सीईओ एलोन मस्क का मानना ​​​​है कि जो कोई भी दूसरे स्थान पर है, भले ही वह “वास्तव में नहीं जानता कि दूसरा कौन दूर होगा,” इतनी दूर है, आप उन्हें “दूरबीन के साथ” भी नहीं देख सकते:

“हम अभी भी वास्तव में यह भी नहीं जानते हैं कि कौन दूर का दूसरा होगा। तो हाँ, यह वास्तव में ऐसा लगता है जैसे हम — मेरा मतलब है, अभी, मुझे नहीं लगता कि आप दूरबीन के साथ दूसरी जगह देख सकते हैं, कम से कम हम नहीं देख सकते। तो यह हमेशा के लिए नहीं रहेगा।

अतीत में, मस्क ने कहा है कि वोक्सवैगन टेस्ला की निकटतम प्रतियोगिता थी। लेकिन चूंकि पूर्व समूह के सीईओ हर्बर्ट डायस ने पिछले साल देर से छोड़ दिया था, वह शायद बदल गया हो।

टेस्ला न केवल ईवी तकनीक में अग्रणी है, बल्कि यह पिछले कुछ वर्षों में बेहद लचीला भी रहा है। जैसा कि COVID-19 महामारी ने 2020 में आपूर्ति श्रृंखला नियमितता को बाधित किया, टेस्ला ने निस्संदेह दबाव महसूस किया। इसका ऑर्डर लॉग लगभग हर बाजार में लंबा हो गया, जबकि आपूर्ति घटती रही। आज भी, टेस्ला के अधिकारी यह कहने के लिए कुख्यात हैं कि कंपनी को आपूर्ति की समस्या है, न कि मांग की।

जबकि रिवियन, पोलस्टार और ल्यूसिड जैसी कंपनियों और फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसी ऑटोमोटिव मेनस्टेज ने उपभोक्ताओं को तुलनीय ईवी विकल्पों की पेशकश की है, जिनमें से कुछ ने 2022 में बिक्री के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। लेकिन इसके बावजूद, मस्क अभी भी इस बात पर कायम हैं कि टेस्ला के सबसे बड़े प्रतियोगी संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर नहीं हैं। इसके बजाय, पिछली कमाई की घटनाओं में वर्णित एक शत्रु का उल्लेख किया गया था: चीनी।

“चीनी डरावने हैं, हम हमेशा कहते हैं,” वाहन इंजीनियरिंग के वीपी लार्स मोरावी ने कहा।

“मुझे लगता है कि चीन में कार कंपनियों के लिए हमारे मन में बहुत सम्मान है,” मस्क ने कहा। “वे दुनिया में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी हैं।”

उनके कार्य नीति और ड्राइव को लागू करते हुए, मस्क यह भी जानते हैं कि चीनी ऑटोमोटिव बाजार पृथ्वी पर सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी और सबसे बड़ा है। टेस्ला ने अभी भी 2022 में शुद्ध ईवी बिक्री में चीनी बाजार का नेतृत्व किया, लेकिन बीवाईडी प्लग-इन वाहनों का देश का सबसे बड़ा विक्रेता था, जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड ईवीएस शामिल थे। हालांकि, अधिकांश ईवी उत्साही पीएचईवी को अप्रासंगिक मानेंगे।

टेस्ला को पकड़ने में कंपनियों को क्या लगेगा? उत्तर की संभावना इस बात पर निर्भर करती है कि आप किससे पूछते हैं। मस्क का मानना ​​है कि वास्तविक दुनिया एआई को हल करने के मामले में कोई भी करीब नहीं है, लेकिन निस्संदेह ऐसी कंपनियां हैं जिनके पास इसके बारे में तर्क हैं। मर्सिडीज-बेंज ने पिछले साल जर्मनी में पहला लेवल 3 सिस्टम लॉन्च किया था, और जबकि यह केवल ऑटोबैन पर ही चालू है, यह तकनीकी रूप से टेस्ला के लेवल 2 सिस्टम को रौंदता है, जो स्वायत्तता के लिए सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स के दिशानिर्देशों द्वारा निर्धारित किया जाता है।

और, यदि आप उपभोक्ता रिपोर्ट से पूछें, तो टेस्ला ऑटोपायलट सातवां सबसे अच्छा उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली है जो आप वर्तमान में प्राप्त कर सकते हैं।

अन्य लोग कह सकते हैं कि वेमो, क्रूज़ और अन्य, जिनके पास ऑपरेशनल ड्राइवरलेस राइड-शेयरिंग सेवाएँ स्थापित हैं, तकनीकी रूप से टेस्ला से आगे हैं। हालाँकि, ये कंपनियाँ जियोफेंसिंग के माध्यम से कुछ क्षेत्रों तक ही सीमित हैं, और निस्संदेह उन्हें स्वयं समस्याएँ हैं। कोई भी सुइट उत्तम के करीब नहीं है।

जहां टेस्ला का असली फायदा इसके बुनियादी ढांचे के भीतर है, क्योंकि यह सुपरचार्जर्स का एक विश्वव्यापी नेटवर्क स्थापित करने वाली एकमात्र कंपनी है जो अन्य कंपनियों को अपनी चार्जिंग जरूरतों के लिए जल्द ही उपयोग करने में सक्षम या सक्षम नहीं कर सकती है। वर्तमान में, और विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसका उपयोग करने के लिए आपके पास टेस्ला होना चाहिए। यूरोप के पंद्रह देश आउटलेयर हैं, क्योंकि वे टेस्ला के सुपरचार्जर पायलट प्रोग्राम का हिस्सा हैं।

एक स्पष्ट प्रतियोगी के उभरने में कुछ साल लग सकते हैं जो टेस्ला को “ईवी लीडर” के अपने ताज को त्यागने के कगार पर धकेल देगा।

“तो पाँच साल में, मुझे नहीं पता, शायद किसी ने इसका पता लगा लिया हो। मुझे नहीं लगता कि यह कोई भी कार कंपनी है जिसके बारे में हम जानते हैं,” मस्क ने कहा।

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मोटली फ़ूल द्वारा प्रदान किए गए उद्धरण।

एलोन मस्क कहते हैं कि टेस्ला की प्रतियोगिता को टेलीस्कोप से नहीं देखा जा सकता है, लेकिन कंपनी ने माना कि चीनी ईवी निर्माता ‘डरावने’ हैं