टेस्ला आज पहली बार अपनी बहुप्रतीक्षित ऑल-इलेक्ट्रिक सेमी देने के लिए तैयार है। क्या ट्रक प्रचार पर खरा उतरेगा?
मोटे तौर पर दो महीने पहले, सीईओ एलोन मस्क ने घोषणा की थी कि वाहन द्वारा ईपीए सर्टिफिकेट ऑफ कंफर्मिटी के अधिग्रहण के बाद टेस्ला कैलिफोर्निया में सेमी टू फ्रिटो ले स्थानों को वितरित करेगी। टेस्ला और मस्क ने पहले सेमी के ‘आसन्न’ आगमन को कई वर्षों तक छेड़ा था, लेकिन इस वर्ष के प्रचार को केवल उस ऊर्जा के बराबर किया जा सकता है जो टेस्ला और फ्रिटो ले ने पिछले साल व्यक्त की थी: दोनों ने दिसंबर 2021 में डिलीवरी की पुष्टि की थी, केवल ट्रकों के लिए कभी भी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचने के लिए।
तेजी से एक साल आगे, और क्या बदल गया है? शुरुआत के लिए, पिछले साल, टेस्ला ने सेमी के लिए ईपीए प्रमाणीकरण अर्जित नहीं किया, जो कानून द्वारा आवश्यक है। तथ्य यह है कि टेस्ला ने अंततः यह प्रमाणीकरण प्राप्त किया और नेवादा में एक विशेष वितरण कार्यक्रम स्थापित किया, केवल मस्क के वफादार विश्वासियों और यहां तक कि संदेहियों को भी विश्वास हो सकता है कि सेमी अंत में यहां है, और ऐसा लगता है कि यह वास्तव में है।
डिलीवरी के साथ टेस्ला सेमी ट्रक का उत्पादन शुरू करने की घोषणा करते हुए खुशी हो रही है @ पेप्सी 1 दिसंबर को! pic.twitter.com/gq0l73iGRW
– एलोन मस्क (@elonmusk) 6 अक्टूबर, 2022
अब जबकि सेमी आखिरकार आ गया है, या इस लेख के प्रकाशित होने के कुछ ही घंटों में होगा, असली सवाल सतह पर आने लगे हैं: क्या यह वास्तव में ट्रकिंग उद्योग को बदल देगा? सेमी बाजार में पहले से मौजूद कक्षा 8 ईवी से कैसे मेल खाता है? एक प्राप्त करने में कितना समय लगेगा?
क्या यह वास्तव में ट्रकिंग उद्योग को बदल देगा?
निस्संदेह टेस्ला सेमी ईवी ट्रकिंग की दुनिया में एक बड़ा विकास है। क्या यह उद्योग को बदल देगा? यदि यह अपनी खगोलीय श्रेणी की भविष्यवाणियों पर खरा उतर सकता है, जो कि 81,000 पाउंड के भार को खींचते समय लगभग 500 मील की दूरी पर होने की अफवाह है, तो यह निश्चित रूप से प्रतियोगियों के लिए बार बढ़ा सकता है। वॉल्वो, फ्रेटलाइनर और निकोला से बाजार में वर्तमान में पेश किए गए ईवी ट्रक फुल चार्ज पर रेंज के मामले में काफी कम ऑफर करते हैं। हालांकि, इनमें से कई ट्रक स्थानीय या क्षेत्रीय रसद के लिए तैयार हैं।
सेमी निश्चित रूप से दूसरों की तुलना में अलग है। नीचे बाजार में सेमी बनाम अन्य ट्रकों का टूटना इसे और नीचे तोड़ देगा। जहां टेस्ला ने तकनीक के मामले में खुद को प्रतिस्पर्धियों से अलग रखा है, और सिर्फ सेमी को देखते हुए, आप जानते हैं कि यह बाकियों से अलग है। सिंहासन केबिन के केंद्र में स्थापित है, दोहरी मॉनिटर नेविगेशन जैसी बुनियादी सुविधाओं की पेशकश करते हुए प्रदर्शन के लिए डेटा और विश्लेषण को ट्रैक करेगा। यह बेहतर है या नहीं, ठीक है, हमें कुछ ट्रकिंग विशेषज्ञों द्वारा इसे चलाने के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा करनी होगी।
सेमी बाजार में पहले से मौजूद कक्षा 8 ईवी से कैसे मेल खाता है?
वॉल्वो वीएनआर की उच्चतम श्रेणी का ट्रिम इसका 6×4 ट्रैक्टर है, जो अपनी छह-बैटरी की पेशकश के साथ कॉन्फ़िगर किए जाने पर 275 मील की रेंज पैक करता है। यह ब्रेकिंग के माध्यम से अपनी ऊर्जा का 5 से 15 प्रतिशत के बीच पुनर्जनन करने में भी सक्षम है। वोल्वो ने कहा कि इसकी अधिकतम गति 68 एमपीएच है, और “स्थानीय वितरण और नियोजित मार्गों और लगातार रुकने वाले क्षेत्रीय परिवहन” के लिए एक आदर्श फिट है, विशेष रूप से खाद्य सेवा वितरण। शायद यही कारण है कि मैकडॉनल्ड्स कनाडा ने कुछ ऑर्डर किए।
फ्रेटलाइनर eCascadia इस सप्ताह पहली बार डिलीवर किया गया था, पेंसके ने पहली डिलीवरी की याद दिलाई। यह ट्रक अपनी शीर्ष पेशकश के साथ 230-मील रेंज रेटिंग पैक करता है। फ्रेटलाइनर केवल एक दिन की कैब प्रदान करता है, और रेंज स्पेक्स के साथ, यह स्थानीय या क्षेत्रीय डिलीवरी के लिए भी आदर्श होगा। 90 मिनट में इसकी 80 प्रतिशत चार्जिंग से डिलीवरी बिना किसी देरी के चलती रहेगी।
निकोला ट्रे 330 मील की रेंज प्रदान करता है, जो अब तक की सबसे प्रभावशाली संख्या है। निकोला ने हाल ही में तीसरी तिमाही में 75 इकाइयों तक पहुंचने के लिए ट्रे का उत्पादन बढ़ाया है। यकीनन टेस्ला सेमी का सबसे अच्छा प्रतियोगी, ट्रे भले ही eCascadia (160 मिनट में 80 प्रतिशत चार्ज) के रूप में तेजी से चार्जिंग गति प्रदान नहीं करता है, लेकिन इसकी प्रभावशाली रेंज रेटिंग इसे लंबे मार्गों के लिए अधिक लागू करती है।
सेमी 500 मील की रेंज रेटिंग के साथ, इन सभी में से सर्वश्रेष्ठ प्रदान करता है टेस्ला द्वारा किए गए हालिया परीक्षण. पहली नज़र में, सेमी बाजार में मौजूद अधिकांश कक्षा 8 ईवी के बाजार-अग्रणी संस्करण की तरह लगता है। टेस्ला अभी भी स्व-ड्राइविंग और स्वायत्त ट्रकिंग पर निर्भर है, जहां सेमी वास्तव में खुद को प्रतिस्पर्धियों से अलग कर देगा। यह कुछ समय पहले हो सकता है जब ट्रक वाले सेमी को हब्स के बीच ड्राइव करने दे सकते हैं।
इसके लायक क्या है, हमें पाठकों से कई ईमेल प्राप्त हुए, जो मस्क के 500 मील के दावे पर संदेह कर रहे थे। हमसे कई बार पूछा गया कि क्या यात्रा एक बार चार्ज करने पर की गई थी।
टेस्ला सेमी प्राप्त करने में कितना समय लगेगा?
कंपनी के अध्यक्ष रॉबिन डेनहोम ने कहा कि टेस्ला सेमी प्रोडक्शन इस साल 100 यूनिट तक पहुंच सकता है। अगले साल, टेस्ला 50,000 का निर्माण करना चाहता है।
50,000 इकाइयों की संभावित उत्पादन दर पर नज़र रखने के लिए कुछ भी नहीं है। हालाँकि, टेस्ला की 2023 के लिए कुछ बड़ी योजनाएँ हैं, और उनमें गिगाफैक्ट्री टेक्सास में साइबरट्रक उत्पादन में रैंपिंग, फ़्रेमोंट में मॉडल 3 का संभावित सुधार और जर्मनी और चीन में अधिक उत्पादन शामिल हैं। सेमी बेशक अगले साल उच्च उत्पादन दर तक पहुंच जाएगा, लेकिन इतनी जल्दी एक नए वाहन का उत्पादन करना मुश्किल होगा।
बैटरी की उपलब्धता भी सवालों के घेरे में आ जाती है, क्योंकि यही वह मुद्दा था जिसने सेमी को दो साल पहले बनने से रोक दिया था जब मस्क ने वॉल्यूम उत्पादन की घोषणा की थी। टेस्ला बहुत सारी कारें बना रही है और बहुत सारी बैटरी का इस्तेमाल कर रही है। हम जानते हैं कि टेस्ला सेमी के लिए 4680 सेल का उपयोग नहीं कर रहा है, जिसका अर्थ है कि अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध 2170 सेल सेमी की उत्पादन दर को सीमित नहीं करेगा, कम से कम मेरे अनुमान में तो नहीं।
सेमी प्राप्त करने में कितना समय लगता है यह विशुद्ध रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि टेस्ला कितनी तेजी से उत्पादन बढ़ा सकती है। टेस्ला ने आम तौर पर अपने यात्री वाहनों को स्केल करने का अच्छा काम किया है, लेकिन सेमी एक अलग जानवर है।
टेस्ला का सेमी डिलीवरी इवेंट आज शाम रेनो के गिगाफैक्ट्री नेवादा में होगा।
यह टेस्ला सेमी डिलीवरी डे है … क्या यह प्रचार पर खरा उतरेगा?
