सैंडी मुनरो ने टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर का विश्लेषण किया: ‘हल्का, अधिक लागत प्रभावी’

मुनरो एंड एसोसिएट्स ने टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर और चार्ज पोर्ट का विश्लेषण किया, इसे सीसीएस विकल्प की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट, हल्का और अधिक लागत प्रभावी बताया।

मुनरो और एसोसिएट्स ने ऑटोमोटिव इंजीनियरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले डिजाइनों की खामियों और फायदों का पता लगाने के लिए वाहन घटकों और यहां तक ​​कि पूरे वाहनों का विश्लेषण करके धीरे-धीरे YouTube पर अपना नाम बनाया है। कंपनी ने हालिया एपिसोड में टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर और संबंधित चार्ज पोर्ट का विश्लेषण किया। उन्होंने CCS चार्जर विकल्प की तुलना में टेस्ला डिज़ाइन को “अधिक स्थान कुशल, हल्का और कम खर्चीला” पाया।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मुनरो और एसोसिएट्स ने टेस्ला कनेक्टर को पाया, जिसे उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (अभी तक आधिकारिक तौर पर उत्तरी अमेरिका के मानक के रूप में मान्यता प्राप्त नहीं है) के रूप में जाना जाता है, यह बेहतर डिजाइन है। अधिकांश अन्य निर्माताओं के वाहनों पर पाया जाने वाला CCS1 डिज़ाइन बड़ा, भद्दा और टेस्ला डिज़ाइन की तुलना में बहुत कम सुव्यवस्थित अनुभव है। हालाँकि, हाल तक, वे टेस्ला के मालिकाना डिज़ाइन का उपयोग करने में असमर्थ रहे हैं।

टेस्ला अब अन्य निर्माताओं को अपने वाहनों और चार्जिंग उपकरणों पर टेस्ला चार्जिंग मानक का उपयोग करने की अनुमति देगी। मुनरो एंड एसोसिएट्स के अनुसार, टेस्ला अन्य चार्जिंग नेटवर्क के साथ-साथ भविष्य में उनके चार्जिंग मानक की उपलब्धता का प्रसार करने के लिए काम करने का प्रयास कर सकता है। हालांकि, अप्टेरा को छोड़कर किसी अन्य वाहन निर्माता ने अभी तक टेस्ला के डिजाइन को अपने वाहनों पर उपयोग के लिए स्वीकार नहीं किया है।

सार्वभौमिक ईवी अपनाने के लिए आज का दिन बहुत अच्छा है। हम अपनाने के लिए तत्पर हैं @टेस्लाहमारे सौर ईवीएस में बेहतर कनेक्टर। @एलोन मस्क @Teslaचार्जिंग https://t.co/qFybDClQXg

— अपटेरा (@aptera_motors) 11 नवंबर, 2022

मुनरो और एसोसिएट्स संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग मानक पराजय की जटिलता को सही ढंग से इंगित करते हैं। कई निर्माता पहले से ही उत्पादन में कई वाहनों पर सीसीएस का उपयोग कर रहे हैं, टेस्ला चार्ज पोर्ट में एक नाटकीय बदलाव सीसीएस कनेक्टर के साथ ड्राइवरों को उच्च और शुष्क छोड़ सकता है। इस बीच, अगर ऑटोमेकर ने टेस्ला मानक पर स्विच करने का फैसला किया, तो उन्हें वर्तमान में उत्पादन में प्रत्येक वाहन पर पाए जाने वाले चार्जर को फिर से इंजीनियर करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जिससे लागत बढ़ जाएगी।

केवल वाहन निर्माता ही कठिन चुनाव करने के लिए मजबूर नहीं होंगे। चार्ज पोर्ट और चार्ज प्लग के ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं को नए मानक का उत्पादन करने के लिए पूरी तरह से रीटूल करने की आवश्यकता होगी, जबकि चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटरों को अपने प्रत्येक, अक्सर राष्ट्रव्यापी चार्जिंग नेटवर्क पर टेस्ला कनेक्टर उपलब्ध कराने की आवश्यकता होगी।

कहने की जरूरत नहीं है कि चार्जिंग पोर्ट और कनेक्टर की समस्या जल्द ही दूर होने वाली नहीं है। और दुख की बात है कि टेस्ला कनेक्टर के फायदों के बावजूद, संबंधित लागत (और टेस्ला की इंजीनियरिंग की स्वीकृति) मानक के सार्वभौमिक बनने के लिए बहुत अधिक हो सकती है।

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