हुंडई नए प्रोत्साहनों को पकड़ने के लिए यूएस ईवी उत्पादन जल्द शुरू करना चाहती है

हुंडई अब अपने वाहनों के लिए प्रोत्साहन के साथ अर्हता प्राप्त करने के लिए अमेरिका में अपना उत्पादन शुरू करने पर विचार कर रही है।

रॉयटर्स के अनुसार, हुंडई-किआ के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा है कि कंपनी अब अपने इलेक्ट्रिक वाहनों का अमेरिकी उत्पादन जल्द से जल्द शुरू करने के प्रयास पर विचार कर रही है। कंपनी ने पहले से ही 2023 में जॉर्जिया में एक नए उत्पादन संयंत्र पर जमीन तोड़ने की योजना बनाई है, जिसमें ईवी उत्पादन 2025 में शुरू होगा; नए अमेरिकी प्रोत्साहनों की खबरें इस कार्यक्रम को आगे बढ़ा सकती हैं।

राष्ट्रपति बिडेन द्वारा कानून में लिखे गए “मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम” को अब संघीय प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए ईवीएस को घरेलू रूप से इकट्ठा करने की आवश्यकता होगी। इस आवश्यकता ने कई विदेशी निर्माताओं को नई उत्पादन सुविधाओं की योजना बनाने के लिए हाथापाई करने के लिए प्रेरित किया, जिसका अर्थ यह हो सकता है कि उनके वाहन नवीनतम प्रोत्साहनों से आच्छादित रहेंगे: हुंडई-किआ उनमें से सिर्फ एक है।

जबकि हुंडई-किआ की 2023 में जमीन तोड़ने और 2025 में ईवी उत्पादन शुरू करने की मूल योजना पहले से ही महत्वाकांक्षी थी, कंपनी इस साल के अंत में 2024 के मध्य तक उत्पादन शुरू करने के लिए जमीन तोड़ने पर विचार कर सकती है। नियोजित सुविधा में सालाना 300,000 इकाइयों की क्षमता होगी।

वर्तमान में, Hyundai-Kia के लाइनअप इलेक्ट्रिक और विद्युतीकृत वाहनों का एक सम्मोहक सेट पेश करते हैं, विशेष रूप से Hyundai Ioniq 5, जिसने कार और ड्राइवर का EV ऑफ द ईयर जीता। हालांकि, नई ईवी प्रोत्साहन संरचना के साथ, उनके उत्पाद अप्रतिस्पर्धी हो सकते हैं क्योंकि केवल घरेलू रूप से उत्पादित विकल्पों को $7,500 का बड़ा प्रोत्साहन मिलेगा। ऑटो उद्योग ने समग्र रूप से नए अधिनियम की आलोचना की है क्योंकि उच्च आवश्यकताओं को निर्माताओं को प्रोत्साहन अर्जित करने के लिए पूरा करना होगा।

कुछ ने कहा है कि अमेरिकी विधानसभा के प्रति पूर्वाग्रह के कारण नया अधिनियम प्रतिस्पर्धा-विरोधी है। रॉयटर्स ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि दक्षिण कोरियाई सरकार अधिनियम के पारित होने पर विश्व व्यापार संगठन के साथ औपचारिक शिकायत जारी करने पर विचार कर रही है।

एलोन मस्क अभी तक एक और थे जिन्होंने प्रोत्साहन संरचनाओं की अधिक आम तौर पर आलोचना की है। इसके बजाय उन्होंने सभी प्रोत्साहनों (तेल और गैस उत्पादकों और इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं दोनों के लिए समान रूप से) को हटाने का तर्क दिया। इन प्रोत्साहनों के साथ ही अब शुरू हो रहा है, कई लोग यह देखना चाहेंगे कि क्या अधिनियम ईवी अपनाने को बढ़ा सकता है और विदेशी निर्माता और देश कैसे प्रतिक्रिया देंगे।

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