Tesla è pronta a consegnare oggi per la prima volta il suo tanto atteso semi completamente elettrico. Il camion sarà all’altezza della pubblicità?
Circa due mesi fa, il CEO Elon Musk ha annunciato che Tesla avrebbe consegnato il Semi alle sedi di Frito Lay in California in seguito all’acquisizione da parte del veicolo di un certificato di conformità EPA. Tesla e Musk avevano precedentemente anticipato per diversi anni l’arrivo “imminente” del Semi, ma l’hype di quest’anno può essere solo leggermente equiparato all’energia che Tesla e Frito Lay hanno espresso lo scorso anno: entrambi avevano confermato le consegne a dicembre 2021, solo che i camion non arrivino mai a destinazione.
Avanti veloce di un anno e cosa è cambiato? Per cominciare, l’anno scorso Tesla non ha ottenuto una certificazione EPA per il Semi, che è richiesta dalla legge. Il fatto che Tesla abbia finalmente ricevuto questa certificazione e organizzato un evento di consegna speciale in Nevada non può che portare i fedeli credenti e persino gli scettici di Musk a credere che il Semi sia finalmente arrivato, e sembra che lo sia davvero.
Entusiasta di annunciare l’inizio della produzione di Tesla Semi Truck con consegne a @Pepsi il 1 dicembre! pic.twitter.com/gq0l73iGRW
— Elon Musk (@elonmusk) 6 ottobre 2022
Ora che il Semi è finalmente arrivato, o lo sarà tra poche ore dalla pubblicazione di questo articolo, iniziano a emergere le vere domande: cambierà davvero il settore degli autotrasporti? In che modo il Semi si abbina ai veicoli elettrici di Classe 8 già sul mercato? Quanto tempo ci vorrà per averne uno?
Cambierà davvero il settore degli autotrasporti?
Il Tesla Semi è senza dubbio un enorme sviluppo nel mondo degli autotrasporti elettrici. Cambierà il settore? Se può essere all’altezza delle sue previsioni sulla portata astronomica, che si dice essere di circa 500 miglia quando si traina un carico di 81.000 libbre, può sicuramente alzare il livello per i concorrenti. I veicoli elettrici attualmente offerti sul mercato da Volvo, Freightliner e Nikola offrono un’autonomia notevolmente inferiore in termini di autonomia a pieno carico. Tuttavia, molti di questi camion sono orientati alla logistica locale o regionale.
Il Semi è decisamente diverso dagli altri. Una ripartizione del Semi rispetto ad altri camion sul mercato di seguito lo scomporrà ulteriormente. Dove Tesla si è distinta dalla concorrenza è in termini di tecnologia, e solo guardando il Semi, sai che è diverso dal resto. Il trono è posizionato al centro della cabina, i due monitor monitoreranno i dati e le analisi per le prestazioni offrendo al contempo funzionalità di base come la navigazione. Che sia migliore o meno, beh, dovremo aspettare che qualche esperto di autotrasporti la guidi per un po’.
In che modo il Semi si abbina ai veicoli elettrici di Classe 8 già sul mercato?
L’assetto di fascia più alta del Volvo VNR è il suo trattore 6×4, che offre 275 miglia di autonomia se configurato con la sua offerta a sei batterie. È anche in grado di rigenerare tra il 5 e il 15 percento della sua energia attraverso la frenata. Ha una velocità massima di 68 MPH ed è ideale per la “distribuzione locale e il trasporto regionale con percorsi pianificati e fermate frequenti”, in particolare la consegna di servizi di ristorazione, ha affermato Volvo. Questo potrebbe essere il motivo per cui McDonald’s Canada ne ha ordinati alcuni.
Il Freightliner eCascadia è stato appena consegnato per la prima volta questa settimana, con Penske che commemora le prime consegne. Questo camion racchiude un’autonomia di 230 miglia con la sua offerta top di gamma. Freightliner offre solo una cabina diurna e, con le specifiche della gamma, sarebbe l’ideale anche per consegne locali o regionali. La sua ricarica dell’80% in 90 minuti manterrà le consegne senza molto ritardo.
Il Tre di Nikola offre 330 miglia di autonomia, il numero più impressionante finora. Nikola ha recentemente aumentato la produzione della Tre per raggiungere le 75 unità nel terzo trimestre. Probabilmente il miglior concorrente del Tesla Semi, il Tre potrebbe non offrire velocità di ricarica veloci come l’eCascadia (80% di carica in 160 minuti), ma le sue impressionanti valutazioni di autonomia lo rendono più applicabile per percorsi più lunghi.
Il Semi offre il meglio di tutti questi, insieme a una valutazione di autonomia di 500 miglia, secondo recenti test eseguiti da Tesla. A prima vista, il Semi sembra solo una versione leader di mercato della maggior parte dei veicoli elettrici di Classe 8 sul mercato. Tesla si affida ancora alla guida autonoma e all’autotrasporto autonomo poiché il Semi si distinguerà davvero dalla concorrenza. Potrebbe passare del tempo prima che i camionisti possano lasciare che i Semi li guidino tra gli hub.
Per quello che vale, abbiamo ricevuto diverse e-mail da lettori scettici sulla richiesta di 500 miglia di Musk. Ci è stato chiesto più volte se il viaggio è stato effettuato con un’unica carica.
Quanto tempo ci vorrà per ottenere un Tesla Semi?
La produzione di Tesla Semi potrebbe raggiungere le 100 unità quest’anno, ha affermato il presidente della società Robyn Denholm. L’anno prossimo, Tesla vuole costruirne 50.000.
Il potenziale tasso di produzione di 50.000 unità non è niente da battere ciglio. Tuttavia, Tesla ha alcuni grandi progetti per il 2023, che includono l’aumento della produzione di Cybertruck presso Gigafactory Texas, un potenziale rinnovamento del Modello 3 a Fremont e una maggiore produzione in Germania e Cina. Il Semi raggiungerà senza dubbio tassi di produzione più elevati il prossimo anno, ma sarà difficile scalare la produzione di un nuovo veicolo così rapidamente.
Anche la disponibilità della batteria viene messa in discussione, poiché è stato il problema che ha impedito la costruzione del Semi due anni fa, quando Musk ha annunciato che la produzione in serie sarebbe iniziata. Tesla sta costruendo molte auto e utilizza molte batterie. Sappiamo che Tesla non sta utilizzando la cella 4680 per il Semi, il che significa che la cella 2170 molto più ampiamente disponibile non limiterà il tasso di produzione del Semi, almeno non secondo le mie stime.
Il tempo necessario per ottenere un Semi dipende esclusivamente dalla velocità con cui Tesla può ridimensionare la produzione. Tesla in genere ha fatto un buon lavoro nel ridimensionare i suoi veicoli passeggeri, ma il Semi è un animale diverso.
Il Semi Delivery Event di Tesla si svolgerà questa sera presso la Gigafactory Nevada di Reno.
È il Tesla Semi Delivery Day… Sarà all’altezza del clamore?
