Lucid Motors sembra imparare in prima persona quanto sia difficile produrre in serie veicoli completamente elettrici. A quanto pare, ottenere risultati di produzione di veicoli stellari è più facile a dirsi che a farsi. Questo è qualcosa che il CEO di Tesla Elon Musk sembra intenzionato a evidenziare.
Nel secondo trimestre, Lucid Motors ha riferito di aver consegnato solo 679 auto. L’azienda ha anche deciso di ridurre la sua guida alla produzione annuale da 12.000-14.000 unità a soli 6.000-7.000 veicoli, e questo se il produttore di veicoli elettrici aumentasse con successo la produzione di Lucid Air nella seconda metà dell’anno. Per il contesto, la società ha consegnato 360 berline Air ai clienti nel primo trimestre del 2022.
Elon Musk ha preso in giro il concorrente Tesla, scherzando sul fatto che “ha avuto più bambini nel secondo trimestre di quanti ne costruissero (Lucid) automobili”. Musk stava rispondendo a un tweet del toro di Tesla e del socio amministratore di The Future Fund Gary Black, il quale ha notato che i risultati di Lucid sono la prova che Musk ha ragione nella sua convinzione che la produzione sia un’impresa difficile.
Ho avuto più figli nel secondo trimestre di quanti ne costruissero le macchine!
— Elon Musk (@elonmusk) 4 agosto 2022
Mentre i commenti di Musk possono sembrare che il CEO stia facendo il prepotente con un concorrente più piccolo che è appena agli inizi, Lucid è in realtà uno dei rivali di Tesla che tende a gettare un po’ d’ombra sul produttore di veicoli elettrici con sede in Texas. Un certo numero di dirigenti di Lucid, incluso il CEO Peter Rawlinson, hanno precedentemente lavorato in Tesla.
All’inizio del 2021, Rawlinson e il vicepresidente della produzione Peter Hochholdinger, anche lui ex dipendente di Tesla, hanno dichiarato che Lucid avrebbe fatto il possibile per evitare “l’inferno della produzione” di cui parla tipicamente Elon Musk. Musk ha definito l’inferno della produzione nella rampa Model 3 come uno dei periodi più stressanti e bui della sua carriera.
Parlando con Axios, il CEO di Lucid Peter Rawlinson ha notato che forse Tesla era semplicemente impreparata a costruire in massa auto di qualità quando ha implementato la rampa Model 3. “Perché vantarti di qualcosa che non hai fatto molto bene”, ha detto Rawlinson. “L’inferno della produzione significa che non hai pianificato molto bene”, ha anche osservato Hochholdinger.
Sia il CEO che il VP of Manufacturing hanno accennato allora che Lucid si sta avvicinando alla produzione come una partita a scacchi, con molti pezzi in movimento e una mossa dipendente dall’altra. Questo era uno dei motivi per cui Lucid stava costruendo la sua fabbrica a Casa Grande, in Arizona, in più fasi. “Non vogliamo spendere 1 miliardo di dollari in una fabbrica per 400.000 unità e avere tutto quel capitale vincolato”, ha poi commentato Rawlinson.
Da allora, Lucid ha affrontato una serie di sfide nei suoi sforzi per far salire il suo primo veicolo. Queste sfide sono suggerite dalle prospettive di produzione progressivamente conservatrici dell’azienda, da 20.000 veicoli a 12.000-14.000 e ora a 6.000-7.000 unità.
Elon Musk fa luce sui risultati della produzione di veicoli della Q2 di Lucid
