Ford scuote la leadership, si dedica nuovamente al software

Ford ha scosso il proprio team dirigenziale mentre cercano di espandere il proprio team di leadership software e concentrarsi sulla produzione di veicoli elettrici con obiettivi elevati.

Ford ha annunciato oggi che il marchio amplierà il suo team dirigenziale e rimescolerà i leader chiave mentre lavora per migliorare il suo software e le capacità di produzione per quanto riguarda i veicoli elettrici. In totale, questo piano prevede l’assunzione o lo spostamento di un totale di 7 leader. Con esso, il marchio ha mostrato chiare intenzioni di miglioramento del software, della produzione e della catena di approvvigionamento.

Il primo posto nel comunicato stampa di Ford è l’assunzione di due leader incentrati sul software; Roz Ho (di Hewlett-Packard) e Jae Park (di Google) si uniranno agli attuali leader del software Ford Sammy Omari (di Motional) e Rob Bedicheck (di Intel/Apple). Questo team appena formato lavorerà su “… la spinta di Ford a sviluppare veicoli completamente connessi, definiti da software e sistemi avanzati di assistenza alla guida”.

Altre mosse di leadership includono Doug Field che diventa capo dello sviluppo di prodotti avanzati presso la filiale di veicoli elettrici di Ford “Model E”. John Lawler, attuale CFO di Ford, supererà l’organizzazione della catena di approvvigionamento mentre verrà selezionato un capo della fornitura globale. Lisa Drake, attuale vicepresidente dell’industrializzazione dei veicoli elettrici, assumerà il controllo dell’ingegneria di produzione e aiuterà Ford a raggiungere una velocità di funzionamento annuale di 2 milioni di veicoli elettrici entro il 2026. Infine, Chuck Gray, attuale vicepresidente della tecnologia dei veicoli elettrici, si occuperà di tutta l’ingegneria hardware del veicolo.

Questi cambiamenti rendono visibili le priorità (e forse le sfide) di Ford. Ford sta cercando di competere sul software per veicoli con il suo team di leadership software ora esteso. Tuttavia, stanno probabilmente tentando di combattere i problemi della produzione e della catena di approvvigionamento con cambiamenti di leadership anche in quelle aree.

Poiché sempre più marchi stanno notando l’importanza del software all’interno dei veicoli elettrici, in particolare per quanto riguarda le capacità di guida autonoma, non sarebbe un’ipotesi folle presumere che anche altri marchi amplieranno i loro team software. E mentre alcuni hanno indicato Ford come il figlio poster dei problemi della catena di approvvigionamento (a seguito di recenti annunci), la maggior parte dei marchi del settore sarà probabilmente scossa dall’attuale carenza di chip e richiederà anche una leadership aggiuntiva in quelle aree.

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