I funzionari di SF mirano a rallentare il lancio di Cruise, Waymo robotaxi tra segnalazioni di traffico bloccate, chiamate ai servizi di emergenza sanitaria

Waymo, di proprietà di Alphabet, e Cruise, sostenuta da General Motors, sono le uniche due società a cui è stato concesso il permesso di utilizzare robotaxi senza conducente nelle strade di San Francisco. Ma tra le prestazioni del mondo reale dei robotaxi, alcuni funzionari hanno espresso la loro intenzione di rallentare il lancio dei veicoli a guida autonoma.

Le autorità dei trasporti di San Francisco hanno chiesto a Waymo e Cruise di rallentare l’espansione dei loro servizi di taxi a guida autonoma per problemi di sicurezza. La richiesta è stata condivisa in lettere inviate alla California Public Utilities Commission (CPUC). La San Francisco County Transportation Authority ha osservato che la rapida espansione dei servizi è stata finora problematica, citando incidenti in cui le auto senza conducente hanno causato blocchi del traffico e interferito con gli sforzi di risposta alle emergenze.

A luglio, diversi veicoli da crociera autonomi hanno bloccato il traffico per ore dopo che i robotaxi avevano apparentemente smesso di funzionare. Un incidente simile è stato segnalato a settembre. All’inizio di questo mese, un’auto a guida autonoma Waymo ha causato un ingorgo a San Francisco dopo essersi fermata nel mezzo di un incrocio. La questione ha attirato l’attenzione delle autorità di regolamentazione, con la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che ha avviato un’indagine su Cruise il mese scorso per incidenti che hanno coinvolto i veicoli che bloccano il traffico e causano tamponamenti a causa di frenate improvvise.

I funzionari della città hanno espresso preoccupazione per la risposta dei taxi autonomi ai veicoli di emergenza. Lo scorso aprile, è stato riferito che un veicolo da crociera autonomo si è fermato in una corsia di viaggio, bloccando un veicolo dei vigili del fuoco di San Francisco che si trovava sulla strada per un incendio a tre allarmi. Alcuni mesi dopo, un altro veicolo da crociera “ha investito una manichetta antincendio che era in uso in una scena di incendio attiva”.

Un incidente simile è quasi accaduto di nuovo questo mese, anche se i vigili del fuoco sono riusciti a impedire al veicolo di colpire la manichetta antincendio rompendo uno dei finestrini dell’auto senza conducente. Alcuni veicoli da crociera hanno anche chiamato i servizi di emergenza sanitaria per passeggeri “che non rispondono”, anche se gli incidenti hanno coinvolto solo pendolari che si addormentavano nei robotaxi.

La San Francisco Transportation Authority ha notato che sostiene la crescita della tecnologia dei veicoli autonomi. Tuttavia, l’agenzia ha anche osservato che devono esserci maggiore trasparenza e ulteriori misure di sicurezza per i robotaxi che stanno già operando per le strade della città, così come quelli che devono ancora essere schierati.

L’autorità suggerisce che aziende come Cruise e Waymo debbano essere incaricate di raccogliere più dati sulle prestazioni dei veicoli, inclusa la frequenza e la durata dei blocchi del traffico. Inoltre, fino al momento in cui le auto a guida autonoma potranno operare costantemente senza interrompere le operazioni stradali e i servizi di transito del centro durante le ore di punta, l’autorità ha suggerito che il funzionamento dei robotaxi di Cruise e Waymo dovrebbe essere limitato.

Di seguito è possibile visualizzare le lettere dei funzionari della città a Cruise e Waymo.

Cruise Letter di Simon Alvarez su Scribd

Lettera Waymo di Simon Alvarez su Scribd

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I funzionari di SF mirano a rallentare il lancio di Cruise, Waymo robotaxi tra segnalazioni di traffico bloccate, chiamate ai servizi di emergenza sanitaria