Il partner di batterie Tesla Panasonic si affiderà alle batterie 2170 e 4680 per la redditività

Il partner di Tesla per le batterie, Panasonic, ha ridotto le sue prospettive per il 2023 del 12,5% dopo aver mancato le aspettative sugli utili. L’azienda giapponese si appoggerà alle batterie per autoveicoli, comprese le sostanze chimiche 2170 e 4680, per migliorare la redditività delle operazioni di quest’anno.

L’Earnings Call di Panasonic di giovedì ha rivelato che ha lottato contro i venti contrari causati da un’economia globale indebolita e dai prezzi elevati delle materie prime.

Il suo utile netto di nove mesi attribuibile agli azionisti è sceso a 162,9 miliardi di yen ($ 126.797.287) dai 195,6 miliardi di yen ($ 152.250.150) dello stesso periodo dell’anno precedente. Anche l’utile operativo è sceso di un margine considerevole, l’85%, che può essere attribuito principalmente all’aumento del prezzo delle materie prime.

Panasonic farà affidamento sugli accordi di fornitura di batterie per autoveicoli per aumentare i profitti, in particolare con le batterie 4680 e 2170, che vengono utilizzate nei veicoli elettrici. La cella 2170 è stata utilizzata per anni nei veicoli Tesla Model 3 e Model Y ed è stata un miglioramento rispetto alle celle 18650 utilizzate nei veicoli di punta Model S e Model X.

In una presentazione durante la Earnings Call, Panasonic ha dichiarato che “si concentrerà sul mercato del Nord America, dove possiamo sfruttare i vantaggi (alta capacità) con una solida base commerciale consolidata; Ottieni una crescita dei profitti espandendo le vendite di 2170 celle e commercializzando 4680 celle”. Ha inoltre affermato che avrebbe sfruttato i lavori di ristrutturazione della sua fabbrica di Wakayama nel Giappone occidentale per promuovere la commercializzazione di 4680 celle.

Tuttavia, la presentazione da parte di Tesla della chimica delle celle 4680 nel 2020 ha portato a una nuova cella più potente ed efficiente che sarebbe stata utilizzata nelle future applicazioni EV. Tesla ha utilizzato la cella 4680 in alcuni veicoli, ma la società sta ancora aumentando la produzione.

Panasonic ha in programma di iniziare la produzione della cella 4680 nel secondo trimestre. “Una linea pilota, creata per la prima volta in Giappone, ha reso possibile l’avvio della produzione di prototipi su larga scala a maggio”, ha dichiarato l’amministratore delegato del settore energetico di Panasonic, Kazuo Tadanobu, in occasione di un evento per gli investitori dell’azienda lo scorso anno.

Le celle verranno infine costruite negli Stati Uniti poiché Panasonic prevede di investire 600 miliardi di yen ($ 4.670.250.000) fino a marzo 2025 per stabilire un impianto di produzione di batterie in Kansas. La produzione dello stabilimento negli Stati Uniti è una mossa strategica che aiuterà le case automobilistiche a qualificarsi per i crediti d’imposta attraverso l’Inflation Reduction Act, che incentiva la produzione di batterie e veicoli elettrici in Nord America.

A metà dicembre, Panasonic ha firmato un accordo di fornitura con Lucid Motors per fornire batterie EV per la sua gamma Air.

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Il partner di batterie Tesla Panasonic si affiderà alle batterie 2170 e 4680 per la redditività