Resta da vedere se Tesla fosse consapevole che la sua strategia di prezzo aggressiva avrebbe creato scompiglio nel mercato automobilistico cinese. Ma lo ha fatto, e gli analisti hanno notato che alcuni dei giocatori più deboli della Cina potrebbero non sopravvivere alle conseguenze.
La Cina è il più grande mercato di veicoli elettrici al mondo. Pertanto, Tesla è pienamente consapevole dell’importanza del paese per le sue operazioni globali. Non è stata quindi una sorpresa che il produttore di veicoli elettrici abbia implementato adeguamenti dei prezzi per i suoi veicoli di produzione nazionale in ottobre. Ciò è stato seguito da ulteriori riduzioni di prezzo a gennaio, che hanno portato i costi del Modello 3 e del Modello Y realizzati da Giga Shanghai fino al 14% in meno rispetto allo scorso anno e sostanzialmente più economici rispetto alle loro controparti negli Stati Uniti e in Europa.
Le case automobilistiche rivali hanno abbassato i prezzi in risposta ai recenti tagli di prezzo di Tesla. Aziende come Volkswagen AG e Mercedes-Benz Group AG offrono sconti fino a 70.000 yuan ($ 10.000) in Cina. Ford ha anche abbassato il prezzo di partenza della Mach-E a circa 209.900 yuan. Ciò ha lasciato concorrenti come Xpeng Inc. e Nio Inc. con poca scelta se non quella di seguire l’esempio.
Come notato in un rapporto di Bloomberg News, almeno 30 case automobilistiche hanno tagliato i prezzi in Cina. Jochen Siebert, amministratore delegato di JSC Automotive, da parte sua, ha osservato che la strategia dei prezzi di Tesla ha influenzato il segmento automobilistico cinese. “Tesla ha creato scompiglio per il resto del mercato”, ha detto Siebert.
Lo scempio causato da Tesla non è passato inosservato. Mercoledì, l’Associazione cinese dei produttori di automobili ha sollecitato la fine della guerra dei prezzi. Il CAAM ha osservato che la guerra dei prezzi non è stata una soluzione a lungo termine all’attuale rallentamento delle vendite e dell’accumulo di scorte nel paese. L’associazione ha anche sottolineato la necessità per l’industria di “tornare al normale funzionamento” per garantire uno sviluppo sano.
Altre case automobilistiche si stanno preparando per mesi più impegnativi. Durante un’intervista con Bloomberg Television mercoledì, il direttore finanziario di Nio, Steven Feng, ha osservato che l’industria automobilistica cinese sta attraversando un “rimescolamento molto profondo”. “Dobbiamo affrontare questa guerra dei prezzi all’inizio dell’anno, e poi ci aspettiamo che il settore attraversi un profondo consolidamento fondamentale. È quasi consenso sul fatto che la Cina ora abbia troppe case automobilistiche “, ha affermato il dirigente.
Il settore automobilistico cinese è estremamente competitivo, con 155 nuovi veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in che verranno svelati solo quest’anno. In risposta a ciò, attori finanziariamente più forti come Tesla potrebbero facilmente mantenere, se non intensificare, le loro strategie di prezzo aggressive per proteggere e far crescere la loro quota di mercato. Altre case automobilistiche, tuttavia, potrebbero non essere così fortunate. Siebert ha osservato che Tesla ha “diversi miliardi di dollari che possono utilizzare per questo scopo mentre altri no”.
Gli analisti di Morgan Stanley hanno notato che, oltre a Tesla, anche BYD dovrebbe essere in grado di effettuare un altro giro di riduzioni dei prezzi. Gli analisti hanno affermato che la guerra dei prezzi di Tesla è arrivata più velocemente e più severamente del previsto, e hanno anche notato che “accelererà un rimpasto di mercato”. Tu Le, amministratore delegato della società di consulenza Sino Auto Insights, lo ha evidenziato in una nota. “Rimarrà brutale fino alla metà del 2024. È davvero esistenziale per alcuni dei giocatori più deboli”, ha detto il dirigente.
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La guerra dei prezzi di Tesla potrebbe rimodellare l’industria automobilistica cinese e alcuni attori potrebbero non sopravvivere
