I veicoli elettrici (EV) spesso subiscono una cattiva reputazione per la perdita di autonomia nei climi freddi, ma un nuovo studio sulle Tesla mostra che le regioni più fredde potrebbero effettivamente essere migliori per la batteria di un veicolo elettrico a lungo termine.
Lunedì, Recurrent Auto ha condiviso i risultati di uno studio che mostra che i veicoli Tesla posseduti e utilizzati in climi freddi avevano punteggi di autonomia medi migliori rispetto a quelli nei climi caldi (tramite Electrek). Lo studio ha esaminato oltre 12.500 veicoli Tesla negli Stati Uniti, utilizzando i dati a cui Recurrent ha accesso tramite il suo software.
Sebbene lo studio abbia riscontrato che ciò è vero per più modelli Tesla e anni di modello, i risultati sono stati più evidenti nel Modello Y. In particolare, le unità del Modello Y con l’anno modello 2020 hanno ottenuto punteggi di autonomia medi di 95 nei climi più freddi e 92 nei climi più caldi. , come si può vedere nella seguente infografica.
Nota: questa mappa mostra la distribuzione dei punteggi di autonomia per la Tesla Model Y 2020 in modo da poter controllare l’età dei veicoli. Credito: Auto ricorrente
I ricercatori hanno assegnato i punteggi di autonomia della Tesla per catturare quanta autonomia di un dato veicolo elettrico era ancora prevista al momento dello studio. Un veicolo Tesla con un punteggio di autonomia pari a 90, ad esempio, avrebbe ancora il 90% della sua autonomia iniziale. Inoltre, lo studio è stato condotto utilizzando le designazioni climatiche “caldo”, “freddo” e “marino” del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti.
Per quanto riguarda il motivo per cui lo studio ha incluso solo le Tesla, Recurrent osserva che sono i veicoli elettrici più comuni disponibili, raccogliendo la maggior parte dei dati. Citano anche il sistema di gestione termica della batteria di Tesla, che secondo loro offre un’ottima protezione contro i danni ambientali alla salute a lungo termine della batteria.
Secondo Recurrent, il calore proveniente dall’ambiente fornisce ulteriore energia alle reazioni elettrochimiche della batteria di un veicolo elettrico, accelerando le reazioni chimiche indesiderate che causano l’invecchiamento della batteria. Dice anche che 86 gradi Fahrenheit (30 gradi Celsius) è la soglia generalmente accettata per il degrado accelerato della batteria.
Sebbene nei climi più freddi possa verificarsi una perdita di autonomia a causa del consumo di energia per mantenere calda la cabina, Recurrent afferma che si tratta di un fenomeno a breve termine. Poiché non ha lo stesso effetto elettrochimico del calore su una batteria per veicoli elettrici, l’autonomia della batteria ritornerà una volta più calda.
Recurrent fornisce ulteriori dettagli sul calore e sul degrado della batteria a lungo termine qui e sugli effetti a breve termine del calore ambientale qui.
Nonostante i risultati, ci sono alcune cose che i proprietari di Tesla nei climi più caldi possono fare per proteggere la longevità delle loro batterie. Per prima cosa, parcheggiare all’ombra o in un garage può aiutare a evitare che la batteria si surriscaldi troppo. Quando devi parcheggiare al sole, Recurrent consiglia di caricare solo circa a metà, poiché la batteria è un po’ più stabile a quel livello.
Sia che acquistino nuove o usate, gli acquirenti potrebbero anche prendere in considerazione le nuove batterie al litio ferro fosfato (LFP), poiché tendono ad essere più resistenti nei climi caldi. Chiunque acquisti un veicolo elettrico usato dovrebbe considerare come è stato conservato e utilizzato quel veicolo durante la precedente proprietà.
Infine, i ricercatori raccomandano vivamente di possedere un’auto con un sistema di gestione termica attivo, che i proprietari dovrebbero lasciare collegato quando non in uso. Secondo Recurrent, ciò consente al veicolo di avviare il raffreddamento della batteria a temperature più basse rispetto a quando sono scollegate.
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La salute della batteria a lungo termine di Tesla è leggermente migliore nei climi freddi: studio
