Lo sterzo a ruota posteriore di Tesla Cybertruck visto ancora una volta

Tra le molte potenziali caratteristiche e le uova di Pasqua del Tesla Cybertruck, una delle più attese è l’inclusione dello sterzo a ruota posteriore. Sebbene le specifiche non siano confermate, l’ultima beta di pre-produzione che Tesla ha mostrato mercoledì al suo evento Investor Day lo ha equipaggiato, il che aiuta il massiccio pick-up a manovrare curve e spazi stretti.

È la prima volta che il Cybertruck viene avvistato con la funzione da qualche tempo, poiché negli ultimi due anni sono stati citati alcuni avvistamenti. Alla fine del 2021, è stato scoperto per la prima volta un video di un Cybertruck con la funzione, con un altro avvistamento all’inizio del 2022.

Cybertruck ruota posteriore sterzante in azione ? @Elon Musk woooooahhhhhh pic.twitter.com/gEPiv7F8j5

— Greggertruck (@greggertruck) 3 marzo 2023

Le visualizzazioni del mercoledì del Cybertruck sono state forse la migliore visione del veicolo che abbiamo avuto finora, poiché sono state condivise molte foto dall’evento per gli investitori dell’azienda all’inizio di questa settimana. Tesla sembra essere approdata a un progetto finale per un volante Yoke aggiornato, oltre a miglioramenti agli interni del veicolo, come i sedili posteriori ribaltabili per maggiore spazio.

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Tuttavia, la funzione di sterzatura della ruota posteriore era ed è una delle poche cose che abbiamo visto che il Cybertruck può fare in movimento. È una funzione vantaggiosa grazie al raggio di sterzata ridotto, che consente all’enorme camion di manovrare con maggiore agilità di quanto si potrebbe inizialmente pensare.

È interessante notare che lo sterzo della ruota posteriore, pur utilizzando tutti e quattro i pneumatici per favorire la manovrabilità, differisce dallo sterzo integrale.

L’uso di tutte e quattro le ruote che supportano le manovre e i cambi di direzione è talvolta chiamato “sterzo in fase”. Non solo le case automobilistiche come Lexus, Porsche, Lamborghini, Ferrari e Audi hanno utilizzato lo sterzo in fase per migliorare la stabilità e la manovrabilità nelle applicazioni ad alta velocità.

Nel frattempo, lo sterzo della ruota posteriore aiuta i pneumatici posteriori a lavorare in tandem con i pneumatici anteriori, migliorando la sterzata e la manovrabilità a velocità più basse.

Sebbene Tesla abbia rinunciato alle dimensioni iniziali del Cybertruck a causa delle sue enormi dimensioni, non si può negare che sia ancora un veicolo piuttosto grande. Si dice che, a causa delle sue dimensioni, potrebbe non essere mai adatto al mercato europeo, dove le strade sono piccole e i parcheggi sono giusti. Naturalmente, questa è una speculazione, ma sembra che potrebbe essere un po’ troppo grande per essere utile in alcuni paesi.

Tuttavia, negli Stati Uniti, dove verrà prodotto il Cybertruck, precisamente ad Austin, in Texas, il camion è solo un altro sulla strada in termini di dimensioni. Gli americani guidano enormi pickup e l’unica differenza tra il Cybertruck e gli altri è la forma complessiva, che è completamente non convenzionale e faceva parte del piano di Tesla per rompere gli schemi del design dei pickup.

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