La controversa barra di sterzo di Tesla per la berlina Model S e il SUV Model X è appena diventata sostanzialmente più costosa. L’adeguamento del prezzo per l’opzione della forcella dello sterzo è stato individuato nelle pagine degli ordini dei veicoli per Nord America, Cina ed Europa.
Uno sguardo alla pagina degli ordini della Tesla Model S e della Model X mostra che l’opzione di sterzo a forcella ora costa $ 1.000 in più per gli Stati Uniti. In Europa l’opzione costa 1.000 euro, mentre in Cina l’opzione costa 8.000 RMB. L’opzione di sterzo della forcella era precedentemente un aggiornamento di $ 250 negli Stati Uniti e un aggiornamento di RMB 2.000 in Cina.
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Quando furono lanciate sul mercato le attuali generazioni di Model S e Model X, Tesla suscitò alcune polemiche dopo che il CEO Elon Musk sostenne che i due veicoli di punta sarebbero stati spediti solo con una barra di sterzo. Tesla alla fine ha cambiato la sua posizione riguardo alla barra dello sterzo quando la società ha deciso di iniziare a spedire la Model S e la Model X con volante rotondo all’inizio di quest’anno.
Il sistema di sterzo a barra è senza dubbio una delle decisioni più controverse di Tesla per i suoi veicoli. Il componente ha sempre avuto recensioni contrastanti da parte di proprietari e revisori, con alcuni proprietari che lo hanno elogiato per il suo aspetto futuristico e altri che lo hanno criticato perché, secondo quanto riferito, è più difficile da controllare.
Un buon argomento contro la forcella dello sterzo è arrivato sotto forma dell’auto da corsa Tesla Model S Plaid di Unplugged Performance, che utilizzava un volante rotondo quando il pilota professionista Randy Pobst ha gareggiato nella Exhibition Class del 2021 di Pikes Peak Hill Climb. L’auto da corsa Model S Plaid ha vinto la sua classe in modo dominante.
D’altra parte, la corsa da record di Tesla al Nurburgring con la Model S Plaid prevedeva un veicolo dotato di forcella. Come si può vedere nel video, la barra è effettivamente utile e ha permesso al pilota di affrontare le numerose curve e tornanti del Nurburgring ad alta velocità senza problemi.
Detto questo, la richiesta di sistemi di sterzo senza forcella sembrava notevole. Già a gennaio, Tesla aveva lanciato negli Stati Uniti un retrofit del volante rotondo per i due veicoli di punta per 700 dollari. Il retrofit si è rivelato popolare e l’opzione è stata esaurita subito dopo essere stata offerta. Un volante rotondo divenne in seguito standard per la Model S e la Model X.
Lo sterzo con forcella della Tesla Model S e Model X ora è un’opzione da $ 1.000
