McLaren Applied ha rivelato come intende conquistare il settore dei veicoli elettrici nei prossimi anni.
La McLaren è stata costantemente all’avanguardia della tecnologia per tutta la sua storia come azienda. Dal suo tempo in Formula 1 al suo lavoro nell’ingegneria automobilistica, è stato un leader nella tecnologia automobilistica. Ora, l’ex ala tecnologica dell’azienda ha condiviso il suo piano per conquistare il settore dei veicoli elettrici in un’intervista a Forbes.
McLaren Applied era la sezione dell’attività di McLaren che ha preso le innovazioni dalla pista e dalle sue hypercar di consumo e ha tentato di sfruttarle in altre attività. Ciò ha portato il marchio a essere coinvolto nella progettazione di qualsiasi cosa, dalle biciclette alle attrezzature mediche. Ma a seguito dell’acquisizione del business da parte di Greybull Capital, la sua missione è diventata più precisa; comunicazioni dati e ingegneria all’interno dei veicoli tradizionali.
Come rivelato nel rapporto di Forbes, il lavoro di ingegneria automobilistica di McLaren Applied ora si concentra sulla fornitura di parti ad altre case automobilistiche, in particolare inverter per veicoli elettrici. Ed è qui che l’azienda ora indipendente spera di conquistare l’attuale leader dei veicoli elettrici, Tesla.
Come descritto da Stephen Lambert di McLaren Applied, Head of Electrification, la società vede l’elettrificazione come un processo a ondate multiple. La prima ondata è stata l’introduzione della Tesla Roadster da parte di Elon Musk, e ora ci troviamo nella seconda ondata di elettrificazione, proliferazione di massa. Le case automobilistiche di tutto il mondo stanno tentando di portare il maggior numero possibile di offerte sul nuovo mercato poiché un numero sempre crescente di consumatori sceglie di elettrificare la propria mobilità.
Ma dove la McLaren si concentra è su quella che chiamano la terza e la quarta ondata di elettrificazione. La terza ondata sarà incentrata sull’efficienza dei veicoli elettrici. Quale casa automobilistica può andare più lontano con la batteria più piccola e ottenere così i migliori margini di profitto? Ed è qui che McLaren presenta il suo prodotto, il suo inverter EV IPG5.
“L’inverter è davvero il cuore di quell’esperienza di guida”, afferma Lambert in un commento a Forbes. L’inverter è direttamente responsabile del prelievo di energia dalla batteria e del suo invio ai motori di un veicolo elettrico, consentendo un controllo preciso (o impreciso) del motore come conducente. Lambert spiega che questo è il motivo per cui così tanti sembrano preferire l’esperienza di guida della Porsche Taycan rispetto ai prodotti Tesla alternativi.
L’invertitore della McLaren è piuttosto straordinario. Non solo l’azienda afferma di essere l’inverter con la maggiore densità di potenza sul mercato, ma grazie al suo design proprietario, alla sua compatibilità con l’architettura a 800 volt e all’uso del carburo di silicio, è in grado di raggiungere livelli di prestazioni senza precedenti e efficienza.
Ciò alimenta quella che la McLaren crede sarà la quarta ondata di elettrificazione, l’esperienza di guida dei veicoli elettrici.
Poiché il mercato dei veicoli elettrici continua a crescere, i consumatori cercheranno più modi per scegliere tra i veicoli. Attraverso scelte parziali come l’inverter, McLaren ritiene che l’esperienza di guida di diversi veicoli elettrici diventerà radicalmente diversa. E poiché la società di ingegneria britannica continua ad aiutare i suoi partner di case automobilistiche di lusso, ritiene di poter continuare a fornire prodotti “Tesla-beating”.
McLaren Applied ha collaborato con Porsche, Formula E ed Extreme E per introdurre e testare i suoi prodotti negli ultimi anni, ma spera di lavorare con altri partner e case automobilistiche per gli sport motoristici nei prossimi anni. Ma se spera di detronizzare artisti del calibro di Tesla, ha una bella collina da scalare.
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McLaren Applied rivela il percorso per superare Tesla nel settore dei veicoli elettrici
