NHTSA considera l’applicazione dei rumori pedonali sui veicoli elettrici già nel 1997

La National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) ha avviato un’indagine per stabilire se i veicoli ibridi ed elettrici prodotti già nel 1997 debbano essere dotati di segnalatori acustici per i pedoni per avvisare gli astanti della loro presenza.

Lo standard federale per la sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) 141 è stato approvato nel 2018. Richiedeva a tutti i veicoli elettrici e ibridi-elettrici con un peso lordo del veicolo di 4.536 chilogrammi (10.000 libbre) o meno di avere suoni di rumore per i pedoni che consentissero alle persone di sentire se un veicolo era nelle vicinanze. A basse velocità, i veicoli elettrici e ibridi-elettrici non fanno relativamente rumore e, a causa della mancanza di un motore a combustione attivo a velocità di viaggio inferiori a 19 MPH, le auto prodotte a partire dal 1° marzo 2021 dovevano avere una qualche forma di noisemaker che avviserebbe i pedoni che erano nelle vicinanze.

Tuttavia, lo scorso luglio l’NHTSA ha ricevuto una petizione che sosteneva che tutti i veicoli elettrici e le auto ibride-elettriche, indipendentemente dalla data di produzione, dovrebbero avere questi rumori per avvertire i pedoni. Secondo l’Office of Defect Investigation dell’NHTSA, la petizione mira a trovare qualsiasi auto senza questi rumorosi richiesti come avente un difetto di sicurezza:

“Il firmatario afferma che i veicoli ibridi ed elettrici ai quali la norma non si applica dovrebbero essere ritenuti contenere un difetto di sicurezza. A sostegno della petizione, il firmatario include i risultati contenuti in un disegno di legge presentato alla Camera dei Rappresentanti nel 2009, il Pedestrian Safety Enhancement Act del 2009, HR 734, 111th CONG. (2009).”

I documenti dell’agenzia stimano che il potenziale difetto potrebbe interessare 9,1 milioni di auto, con veicoli di Nissan, Jaguar, Polestar, Tesla, Ford, BMW, Kia, Honda, Porsche, Land Rover, Chrysler, Ferrari, Toyota e altri.

Il firmatario afferma che il Pedestrian Safety Enhancement Act del 2009, divenuto legge nel gennaio 2011, afferma che tutti i veicoli a motore dovrebbero stabilire un metodo per “avvisare i non vedenti e gli altri pedoni della presenza e del funzionamento di veicoli a motore nelle vicinanze per consentire a tali pedoni di viaggiare in modo sicuro e indipendente in ambienti urbani, rurali e residenziali. Il Congresso ha scoperto durante la sua ricerca del PSEA del 2009 che i veicoli ibridi ed elettrici non producono “praticamente nessun suono” e che un giorno i veicoli ibridi o completamente elettrici potrebbero “un giorno eguagliare o superare il numero di veicoli a motore a combustione interna su le strade della Nazione”.

L’NHTSA ha aperto ufficialmente un’indagine il 27 gennaio.

Sui veicoli fabbricati già nel 1997 potrebbe essere richiesto l’installazione di dispositivi antirumore per i pedoni. L’EV1 di Saturno è l’unico veicolo nell’elenco che risale a così lontano, ma i NEV Daimler Chrysler GEM del 1999 e i veicoli Toyota Prius, Daimler Chrysler GEM E825 e Honda Insight del 2001 potrebbero essere interessati dal richiamo.

INOA-DP22005-8758 di Joey Klender su Scribd

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NHTSA considera l’applicazione dei rumori pedonali sui veicoli elettrici già nel 1997