La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha proposto nuovi standard di sicurezza che richiederebbero sistemi di frenata automatica di emergenza (AEB) e AEB per i pedoni su tutti i nuovi veicoli, indipendentemente dal gruppo propulsore. Tali caratteristiche sono state standard in veicoli come Tesla e hanno contribuito alle valutazioni di sicurezza stellari di auto come la Model 3 e la Model Y.
I sistemi AEB utilizzano varie tecnologie di sensori e sottosistemi per rilevare gli oggetti davanti al veicolo e applicare automaticamente i freni se il conducente non reagisce in tempo. I sistemi AEB per pedoni possono rilevare i pedoni e applicare automaticamente i freni secondo necessità. L’implementazione dell’AEB nei veicoli ha senza dubbio salvato innumerevoli vite nel corso degli anni.
L’NHTSA stima che i nuovi standard proposti potrebbero salvare circa 360 vite e prevenire 24.000 infortuni ogni anno. Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg ha condiviso i suoi pensieri sulla questione.
“Oggi facciamo un importante passo avanti per salvare vite umane e rendere le nostre strade più sicure per tutti gli americani. Proprio come le innovazioni salvavita delle generazioni precedenti come le cinture di sicurezza e gli airbag hanno contribuito a migliorare la sicurezza, richiedere la frenata automatica di emergenza su auto e camion ci manterrebbe tutti più sicuri sulle nostre strade”, ha affermato in un comunicato stampa.
Se superato con successo, le case automobilistiche avrebbero tre anni per conformarsi al mandato dell’NHTSA, che dovrebbe essere un tempo sufficiente per implementare la funzione di sicurezza sui nuovi veicoli. Secondo l’NHTSA, il suo mandato richiederebbe anche “che tutte le auto siano in grado di fermarsi ed evitare il contatto con un veicolo davanti a loro fino a 62 miglia all’ora”.
Con questo in mente, i veicoli di Tesla rimarrebbero probabilmente al di sopra dello standard quando si tratta di sicurezza. Un recente aggiornamento di Tesla, dopotutto, ha aumentato la velocità di innesto della frenata automatica fino a 124 mph. La funzione ora funziona anche al contrario. E considerando la tendenza di Tesla a continuare a migliorare i suoi veicoli, non sarebbe sorprendente se la società migliorasse ulteriormente i suoi sistemi AEB in futuro.
Il comunicato stampa dell’NHTSA sul mandato AEB proposto può essere visualizzato qui.
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Uno “standard Tesla”: NHTSA propone il mandato di frenata automatica di emergenza per i nuovi veicoli
