La gamma completa di Tesla Model Y è stata recentemente aggiunta all’elenco IRS dei veicoli idonei che offriranno agli acquirenti un credito d’imposta di $ 7.500. Anche se può sembrare che le enormi riduzioni di prezzo dell’azienda, insieme al credito d’imposta, sarebbero un bene per tutti, significa cattive notizie per i concorrenti che offrono veicoli elettrici comparabili nella stessa categoria.
Venerdì, l’intera gamma della Model Y è stata aggiunta all’elenco dei veicoli idonei dopo che il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha dichiarato: “Il cambiamento consentirà ai veicoli crossover che condividono caratteristiche simili di essere trattati in modo coerente”. Le configurazioni a cinque posti della Model Y non hanno raggiunto il peso richiesto per essere considerate SUV e sono state inserite in un’altra categoria che includeva “Tutti gli altri veicoli”. Il limite di prezzo per qualificarsi per il credito d’imposta differisce di $ 25.000: $ 55.000 per tutti gli altri e $ 80.000 per i SUV.
L’inclusione è ovviamente una buona cosa per i consumatori e gli eventi accaduti in seguito sono positivi per gli investitori. Con la riduzione del prezzo di $ 13.000 di Tesla sulle configurazioni Model Y all’inizio di gennaio, la casa automobilistica aveva quadruplicato il mercato indirizzabile del veicolo. Allo stesso tempo, aveva offerto uno sconto consistente ad alcuni che potevano già giustificare l’acquisto, e se erano sul recinto, non si può negare che questo li ha inevitabilmente conquistati.
Prezzi più bassi significano più vendite. La Model Y stava già facendo scalpore in termini di concentrazione totale delle vendite di Tesla per modello, e ha regolarmente gareggiato con la Model 3 in vari mercati e vinto in molti di essi. Tuttavia, i tagli significavano che Tesla avrebbe dovuto mangiare alcuni dei suoi margini, che erano incredibilmente alti, dietro solo a Ferrari e BMW in quella categoria. Gli analisti e gli investitori più ostinati che sono ossessionati dall’azienda che guadagna più soldi possibile potrebbero non aver apprezzato le riduzioni di prezzo, e ovviamente Tesla non realizzerà tanto profitto per veicolo. Tuttavia, sabato, in seguito all’inclusione della Model Y nell’elenco dei veicoli idonei, Tesla ha aumentato i prezzi di $ 1.500.
Sono i $ 13.000 che la casa automobilistica ha tagliato a gennaio? No, assolutamente no. Ma Tesla sta già guadagnando molto denaro su ogni unità, e la tecnologia leader del settore dell’azienda e la rete di sovralimentazione sono inevitabilmente ciò che conquisterà i consumatori, soprattutto perché il veicolo è ancora molto più conveniente di prima. Con Tesla che ha raggiunto 1,313 milioni di consegne l’anno scorso nel 2022, l’azienda ha fatto di tutto per ottenere un rapido avvio dei dati di vendita nel 2023, con vari sconti e altri programmi per spingere i veicoli fuori dalla porta.
Credito: Tesla
Il vecchio detto dice che la propria spazzatura è il tesoro di un altro e, in questo caso, la concorrenza si prende la spazzatura mentre i consumatori si prendono il tesoro. Le massicce riduzioni di prezzo di Tesla e ora i crediti d’imposta idonei ne fanno una scelta piuttosto semplice per i consumatori. Senza dubbio, uno dei maggiori problemi con la proprietà di veicoli elettrici, o almeno nell’ampio consenso del consumatore medio, è “Dove ricaricherò il mio veicolo elettrico?” Anche se questa domanda mi fa ancora ridere tra me e voglio dire: “Quella cosa in cui vivi può farlo. Sai? La tua casa?” È molto più complesso di così.
Una rete di ricarica è davvero ciò che distingue Tesla dagli altri. Alcuni consumatori potrebbero essere stati disposti a spendere un po’ di più per avere la certezza di poter essere circondati da opzioni di ricarica, e Tesla è davvero l’unica casa automobilistica che ha opzioni così ampie in termini di ricarica che non ha davvero un concorrente attuale . Se Tesla finisce per aprire la sua rete ad altri veicoli elettrici, allora questa conversazione cambia. Naturalmente, altre aziende là fuori hanno una solida infrastruttura che sta crescendo rapidamente. Tuttavia, queste aziende sono spesso afflitte da problemi di manutenzione, aumento dei costi e un’esperienza tutt’altro che desiderabile.
Tesla controlla già la maggioranza del mercato statunitense dei veicoli elettrici e ci sono validi concorrenti. Volkswagen, Ford e General Motors hanno tutte un’ampia varietà di strategie nei loro piani per detronizzare Tesla. Nel frattempo, Polestar, Rivian, Lucid e altre startup stanno ancora risolvendo i loro problemi, che di solito sono legati al denaro.
Tesla è molto avanti rispetto alla curva, soprattutto perché ha già capito la produzione di massa e ha lanciato una gamma di veicoli competitivi con piani per più stili e applicazioni a venire. L’inclusione della Model Y, che un giorno il CEO Elon Musk ritiene sarà l’auto più venduta al mondo, nel programma di credito d’imposta significa solo un disastro per le aziende che tentano di recuperare il ritardo. Nel frattempo, Tesla si siede comodamente al posto di guida e non sembra esserci alcun vero confronto nella vista attuale.
Divulgazione: Joey Klender possiede azioni Tesla.
Perché l’inclusione del credito d’imposta Tesla Model Y è un bene per alcuni e un male per altri
