Una nuova analisi mostra che il margine di profitto di Tesla per veicolo costruito supera quello di Toyota di circa otto volte. Tesla ha costruito poco meno di un settimo dei veicoli che Toyota ha fatto da luglio a settembre, ma ha eclissato la società giapponese dove conta nel terzo trimestre del 2022: sul foglio dei dati finanziari.
Secondo un’analisi di Nikkei Asia, il margine di profitto di Tesla per veicolo per il terzo trimestre del 2022 è stato otto volte quello portato da Toyota. Tesla ha registrato un utile netto di $ 3,29 miliardi nel terzo trimestre, mentre Toyota ha dichiarato di aver realizzato $ 3,15 miliardi nello stesso lasso di tempo. C’è di più nella storia, però.
Toyota è stata catturata nel mezzo di diversi scenari che hanno richiesto spese impreviste. Ad esempio, Toyota è stata afflitta da costi operativi elevati poiché i prezzi dell’elettricità sono saliti alle stelle e anche aumenti dei costi dei materiali relativamente prevedibili hanno contribuito alla spesa monumentale nel terzo trimestre. In tutto, la spesa finanziaria di Toyota ha spinto i profitti operativi verso il basso di poco più di $ 3 miliardi.
Questo non vuol dire che Tesla non abbia perfezionato i suoi processi di produzione e la spesa per raggiungere livelli di livello mondiale. Da anni, Tesla è nota per avere alcuni dei migliori margini di redditività sui suoi veicoli in vari mercati. In Cina, i margini lordi per Model 3 e Model Y hanno raggiunto rispettivamente il 39% e il 29,4%. Tesla ha continuato a farlo a livello globale, con il suo margine lordo automobilistico del 27,9% nel terzo trimestre, invariato rispetto al secondo trimestre.
Il margine lordo più alto dell’azienda nell’ultimo anno è stato del 32,9%, che si è verificato nel primo trimestre del 2022.
Tesla è su scala molto più piccola di Toyota. Nel 2021, Tesla ha consegnato quasi esattamente un decimo delle auto prodotte da Toyota su scala globale. Tesla ha registrato 936.000 consegne per l’anno, mentre i 9,51 milioni di unità di Toyota sono stati sufficienti per renderla la casa automobilistica più venduta del 2021.
Tuttavia, su base trimestrale, confrontando Tesla con Toyota nei tre mesi da luglio a settembre, Toyota ha venduto 7,6 volte più auto di Tesla. È qui che entrano in gioco i dati finanziari e dove il margine di profitto di Tesla è davvero impressionante.
L’analisi di Nikkei Asia mostra che Tesla ha guadagnato $ 9.570 per veicolo durante il terzo trimestre, abbastanza per rendere Tesla più redditizia per veicolo rispetto a qualsiasi altro produttore del pianeta. Tuttavia, il rapporto afferma che ciò non è confermato. Toyota ha guadagnato solo circa $ 1.200 per veicolo.
“Il fattore più importante alla base della crescita dei profitti di Tesla è il volume delle vendite, quindi l’aumento dei prezzi e l’aumento delle vendite di software a guida autonoma”, ha affermato un analista di SBI Securities.
Il taglio dei costi operativi non è fuori luogo o raro per Tesla. Di recente, l’azienda ha iniziato a tagliare le spese in Cina abbandonando gli showroom appariscenti e sostituendoli con strutture multiuso. In termini di produzione, Giga Press ha rivoluzionato le fusioni dei veicoli per l’azienda eliminando parti, migliorando i tempi di produzione e aumentando l’efficienza.
La posizione unica di Tesla sull’integrazione verticale ha anche portato a riduzioni della spesa complessiva, portando a una maggiore redditività per veicolo.
Tesla supera il margine di profitto unitario della Toyota, guadagnando 8 volte di più per auto
