Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E top IIHS più recenti test di sicurezza in caso di incidente

La Tesla Model Y e la Ford Mustang Mach-E sono stati due degli unici quattro SUV di medie dimensioni a ottenere il massimo punteggio dall’Insurance Institute of Highway Safety (IIHS). In totale, sono stati testati tredici SUV di medie dimensioni, con la conclusione dell’agenzia che la maggior parte offre “una protezione dagli urti anteriore inadeguata per i passeggeri seduti nella parte posteriore”.

Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Ford Explorer e Subaru Ascent sono stati gli unici veicoli dei tredici testati a ottenere valutazioni “buone” dall’IIHS, mentre Chevrolet Traverse, Toyota Highlander e Volkswagen Atlas hanno ottenuto “marginali”. segni.

Tuttavia, sei dei tredici SUV di medie dimensioni hanno ricevuto valutazioni negative, tra cui Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler 4 porte, Mazda CX-9 e Nissan Murano.

Di tutti i veicoli testati, la Mustang Mach-E è stata l’unica vettura a ottenere il massimo dei voti in tutte le undici categorie. La Model Y ha ricevuto il massimo dei voti in dieci categorie, inclusa la valutazione complessiva, ma ha ricevuto solo un voto “Accettabile” nella categoria dei sistemi di ritenuta e cinetica dei passeggeri posteriori.

La Ford Mustang Mach-E è stato l’unico veicolo dei tredici testati a ricevere il massimo dei voti in tutte le categorie. (Credito: IIHS)

I tredici veicoli testati non hanno mancato di offrire un’eccellente protezione per il conducente, ha affermato il presidente dell’IIHS David Harkey. “Ma solo una manciata estende quel livello di sicurezza al sedile posteriore.”

Il processo di test prevedeva l’utilizzo di un manichino Hybrid III delle dimensioni di una donna piccola o di un bambino di 12 anni, posizionato nella seconda fila dietro il conducente. Il test utilizza metriche specifiche che si concentrano sulle lesioni che si verificano più spesso agli occupanti sul sedile posteriore.

Buone valutazioni si ottengono non superando i limiti che indicherebbero un rischio eccessivo di lesioni alla testa, al collo, al torace, all’addome o alla coscia e vengono registrate dai sensori.

È qui che la Model Y ha ottenuto solo una valutazione accettabile, poiché “la testa del manichino posteriore si è avvicinata allo schienale del sedile anteriore, il che aumenta il rischio di lesioni alla testa”, ha affermato l’IIHS nei suoi risultati.

La Model Y è ancora uno dei pochi veicoli selezionati a cui è stato assegnato il titolo di Top Safety Pick+, che solo una manciata di veicoli ha ottenuto. L’IIHS ha anche rafforzato i requisiti per i premi Top Safety Pick quest’anno, richiedendo una migliore protezione dagli urti laterali e migliori sistemi di prevenzione degli incidenti con i pedoni ed eliminando anche i fari scadenti dalla possibilità di qualificarsi per il premio.

“Azzerare i punti deboli nella sicurezza dei sedili posteriori è un’opportunità per ottenere grandi guadagni in breve tempo, poiché le soluzioni che hanno già dimostrato di funzionare nella parte anteriore possono essere adattate con successo per la parte posteriore”, Marcy Edwards, Senior Research Engineer dell’IIHS , disse. “I quattro buoni voti in questo round di test dimostrano che alcune case automobilistiche lo stanno già facendo”.

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