Tesla ha richiamato 80.000 veicoli in Cina; tuttavia, solo il 16% richiederà alterazioni fisiche per tornare al sicuro.
Secondo Reuters, Tesla ha emesso un richiamo di sicurezza in Cina per problemi software relativi al sistema di gestione della batteria e alle cinture di sicurezza che interessano circa 80.000 veicoli. Tuttavia, i veicoli interessati includono solo 12.863 Tesla Model 3 (il 16% del numero totale di veicoli), prodotti principalmente in Cina, che richiederanno modifiche fisiche. Il resto dei veicoli, Tesla Model S e Xs, verrà riparato tramite un aggiornamento via etere.
Il richiamo delle cinture di sicurezza in Cina riportato oggi sembra essere lo stesso problema segnalato all’NHTSA negli Stati Uniti all’inizio di quest’anno, riguardante le stesse cinture di sicurezza, ed è analogamente risolto dalla sostituzione del gruppo delle cinture di sicurezza.
Tesla ed Elon Musk hanno avuto a lungo problemi con la terminologia relativa ai richiami, e questo non è stato un problema isolato in un solo paese. In tutti i principali mercati, molti degli aggiornamenti software di Tesla sono considerati richiami di sicurezza in quanto incidono sulla sicurezza del veicolo. Tuttavia, il signor Musk ha sottolineato che questi problemi sono in genere molto meno gravi dei richiami fisici, come il problema della cintura di sicurezza significativamente più raro riportato oggi.
NHTSA è stata chiara nei suoi rapporti sulla sicurezza pubblicati online e i commenti su questioni che potrebbero influire sulla sicurezza dei veicoli saranno considerati richiami di sicurezza. Si spera che, con le dovute segnalazioni ai consumatori, i conducenti possano continuare a guidare in sicurezza i propri veicoli.
Man mano che sempre più aziende iniziano a implementare aggiornamenti over-the-air, le case automobilistiche potrebbero iniziare a spingere agenzie come NHTSA a creare un sistema “a più livelli” che consenta loro di evitare la terminologia di “richiamo” per specifici problemi software. Tuttavia, è improbabile che il cambiamento avvenga fino a quando le autorità di regolamentazione non creeranno un nuovo sistema o definizione di richiamo.
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Tesla richiama fisicamente il 16% dei veicoli coinvolti nel “richiamo” cinese
