I titoli di oggi mostrerebbero probabilmente che Tesla sta richiamando quasi 1,1 milioni di auto per un problema di sicurezza con i finestrini dei suoi veicoli. Sebbene l’errore possa sembrare grave per il profano, va notato che il problema viene risolto con un semplice aggiornamento del software via etere.
Secondo un rapporto di richiamo di sicurezza della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), il sistema di inversione automatica dei finestrini di Tesla interessa un totale di 1.096.762 veicoli composti da Tesla Model S 2021-2022, Tesla Model X 2021-2022, Tesla Model 3 2017-2022 e Tesla Model Y 2020-2021.
I veicoli interessati dal problema potrebbero vedere i finestrini esercitare una forza maggiore del necessario prima di ritrarsi. Ciò potrebbe causare lesioni ad alcuni passeggeri dopo essere stati schiacciati dai finestrini dei loro veicoli. Fortunatamente, Tesla ha notato di non essere a conoscenza di richieste di garanzia, rapporti sul campo, incidenti, lesioni o decessi collegati al problema.
Secondo la cronologia dell’errore di Tesla, alcuni dipendenti durante i test del prodotto ad agosto “hanno identificato le prestazioni del sistema di inversione automatica della finestra che presentavano variazioni maggiori del previsto in risposta al rilevamento del pizzico”. Dopo numerosi test aggiuntivi, Tesla ha notato che i suoi veicoli hanno superato i requisiti di FMVSS 118, Sezione 5 (sistemi di inversione automatica). È stato avviato un richiamo volontario.
Simile ad altri richiami di Tesla in passato, la correzione per il sistema di inversione automatica dei finestrini dei suoi veicoli viene implementata tramite un aggiornamento software via etere gratuito. A partire dal 13 settembre 2022, anche i veicoli in produzione e in contenimento pre-consegna hanno ricevuto una versione del firmware che imposta il funzionamento degli alzacristalli elettrici ai requisiti specificati in FMVSS 118, sezione 4.
La stragrande maggioranza dei richiami di Tesla per i suoi veicoli riguarda problemi che vengono risolti tramite aggiornamenti software over-the-air. Questo è abbastanza diverso dai richiami che sono stati fatti da altre case automobilistiche per le rispettive auto elettriche. Toyota, ad esempio, ha avviato un richiamo per la bZ4x perché le ruote del veicolo potrebbero cadere. Un problema del genere, a differenza delle finestre di Tesla, richiede una soluzione molto più notevole.
Il rapporto di richiamo di sicurezza dell’NHTSA sul problema del sistema di inversione automatica dei finestrini di Tesla può essere visualizzato di seguito.
RCLRPT-22V702-4365 di Simon Alvarez su Scribd
Tesla “richiama” oltre 1 milione di auto per problemi con i finestrini che sono stati risolti con l’aggiornamento OTA
