カリフォルニアでのテスラの並外れた販売記録は、他にも多くの EV オプションが存在するにもかかわらず、米国の電気自動車のホットスポットと考えられる場所において、依然として理想的な選択肢であることを示しています。
カリフォルニア州エネルギー省が発表した販売台数は、テスラが 2022 年にカリフォルニアで 212,586 台を販売したことを示しています。これは、州内で販売された 292,496 台のバッテリー式電気自動車 (BEV) の 73% 弱を占めています。
モデル 3 はモデル Y をわずかに上回り、94,683 台が販売されました。 モデル Y は年間 93,872 台を販売し、モデル X (13,319 台) とモデル S (10,712 台) は、同社の全体像に対する「センチメンタル」な地位を引き続き再確認しています。
BMW (15,057 台) とフォード (14,517 台) が 2 位と 3 位で、X5 (4,346 台) とマスタング マッハ E (9,860 台) が 2 社のベストセラーとなっています。
ロイター通信によると、カリフォルニア州は、米国のゼロエミッション車販売の 40% を占めています。 一方、Motor Intelligence (WSJ 経由) によると、昨年米国で販売された 807,180 台の BEV のうち、カリフォルニア州で販売された 292,496 台の BEV は、昨年の米国の EV 市場シェアの 36% を占めていました。
BEV 市場全体におけるテスラの優位性は印象的ですが、カリフォルニアのような EV ホットスポットでの優位性は、他社に対する同社の優位性の証です。
カリフォルニアには、Rivian、Lucid、Fisker など、多くの主要な EV 企業があります。 フォードのような伝統的な自動車メーカーや、BMW のような有名な高級ブランドからの競争力のあるオプションがあっても、州の EV 所有者は依然としてテスラを選ぶことが多い. 質問は次のとおりです。なぜですか。
おそらく、この分野におけるテスラの最大の利点は、現在テスラ車専用のスーパーチャージャー ネットワークです。 報告によると、テスラはスーパーチャージャーを他の EV ブランドに開放する可能性がありますが、現在はテスラのみに閉鎖されたままであり、実証されていない小規模なインフラストラクチャ企業が多数存在するため、所有者は一貫性と可用性を求めています。
テスラは、スーパーチャージャー ネットワーク内でそれを提供します。 しかし、同社は市場で最高の EV 技術も持っており、車両は常にパフォーマンスの点で地球上で最高のものと見なされてきました。 驚くべきことは、競争の激化に伴い市場シェアを独占し続けている同社の能力です。
テスラは 2022 年のほとんどを通じて、需要が弱まっているという報告を断固として退けてきました。 ただし、テスラは、サプライチェーンの問題により、より手頃な価格の車両を提供する能力が制限される前と同様の価格に車両を戻しています.
カリフォルニアでのテスラの売り上げは、EV ホットスポットで依然として好まれる選択肢であることを示しています
