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テスラは、自動車メーカーがほんの数日前に取得した特許で、サイバートラックのフロントガラスに関する詳細を明らかにしました。

テスラは 1 月 19 日に「特徴的なラインと関連する製造方法を備えた自動車用ガラス構造」の特許を取得しました。同社は特許の中でガラスについて次のように説明しています。

「曲線と特徴線を有する自動車用ガラス構造と、それを形成する方法が提供されます。 例示的な方法は、実質的に平面のガラス構造の位置に(例えば、レーザー、加熱要素を介して)局所的な熱を加え、その位置で(例えば、平面のガラス構造の線に沿って)ガラス構造を曲げて特徴を形成することを含む。ガラス構造のライン。 曲げは、2mmから5cmの間の曲率半径を有するように形成することができる。 自動車用の湾曲した多層ガラス構造を形成するために、湾曲したまたは接合されたガラス層の追加の層がさらに含まれる場合があります。」

最初に Electrek によって発見されたテスラは、ガラスが「車、トラック、セミトラックなど」で利用できると特許で述べています。 ただし、この特許には、サイバートラックとその内部のイラストが具体的に示されています。

クレジット: USPTO | テスラ

クレジット: USPTO | テスラ

Cyber​​truck が 2019 年 11 月に発表されたとき、同社は、壊れたり貫通したりしにくい特別なタイプのアーマー ガラスを使用すると述べました。これは、長寿命と頑丈な耐久性を促進する Cyber​​truck の多くの機能の 1 つにすぎません。

過去のレポートでは、約 10% の確率で失敗する「多層ガラス スタック」による高耐久ガラスに関するテスラの計画を示してきました。 この設計は、厚さが 0.5 ~ 1.1 mm で、接着剤の中間層があります。 また、ガラスの外層に「厚さ2〜5ミリメートルの非ソーダ石灰、低CTE、高密度化ガラス」が含まれており、耐久性が向上しています。

テスラ サイバートラック

クレジット: テスラ

この特許は、明示的な「フィーチャー ライン」について論じています。つまり、ガラスは「積極的な曲線または折り目」のある構造を形成できなければなりません。 これは、サイバートラックの外骨格の突然の急激な変化を説明するものであり、現在利用可能なピックアップ トラックと比較すると完全に伝統的ではありません。 テスラは詳細な説明で次のように述べています。

「例えば、積極的な特徴線を持つファセットフロントガラスが形成されるかもしれません。 例として制約されるものではないが、ガラス構造は、例として2mmから5cmの間の曲率半径を有する特徴線を有し得る。 したがって、ガラス構造は、従来の曲げ方法ではこれまで利用できなかった形状や構成で形成される可能性があります。」

テスラは、ガラスは熱で曲がる可能性があると主張しています。 また、溶接またはポリマーのような接着剤を介して2枚のガラスを結合することも含まれます。

テスラ サイバートラック ガラス デザイン

クレジット: USPTO | テスラ

テスラは、中国、韓国、ヨーロッパ、日本で関連特許を申請しました。

Cyber​​truck がまもなく生産に入るように設定されているため、自動車メーカーは引き続き車両の開発を進めています。 生産設備は、テキサス州ギガファクトリーの壁の近くと内側の両方で何度も発見されています。

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テスラがサイバートラックのフロントガラスの詳細を特許で明らかに

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