テスラは、電気自動車充電の信頼性プラットフォームである ChargerHelp と提携しています。 同社の宛先充電器ネットワークでさまざまな充電器のステータスを調査します。
充電器ヘルプ！ ダウンまたは操作不能な電気自動車充電ステーションの問題を解決するのに役立つ、アプリベースのディスパッチおよび展開システムです。 同社は、現地の従業員によるオンデマンドの修理および保守サポートを提供しており、Tesla の Destination Charger Network で故障した EV 充電器を修理することができます。
Tesla の Destination Charging Network は、ホテル、レストラン、リゾートを含む Destination Charging Sites の 35,000 を超える壁コネクタで構成されています。 それらは 22 kW の電力しか提供しないため、Tesla スーパーチャージャーほど強力ではありません。 テスラのハイパワー V3 スーパーチャージャーは、比較のために 250 kW を提供します。
充電器ヘルプ！ テスラとのパートナーシップは、プラットフォームが目的地ステーションを調査してステーションの全体的なパフォーマンスに関する重要なデータポイントと洞察を提供するため、カリフォルニアで開始されると述べました。
おそらく、EV の導入が直面している最大の問題は、充電器の信頼性です。 この問題により、カリフォルニア州知事の Gavin Newsom は、「EV 充電信頼性透明性法」を起草することになりました。これは、ChargerHelp! が支持する法案であり、EV 充電のメンテナンスに関する問題のほとんどを解決するのに役立つ可能性があります。 カリフォルニア大学バークレー校の調査によると、2035 年までに ICE 車の販売を廃止するという壮大な計画があるにもかかわらず、ベイエリアの充電器の 72.5% しか稼働していないことがわかりました。
「充電ステーションが機能することを信頼し、問題が発生した場合にタイムリーに修正されることを知ることは、EV ドライバーにとって不可欠であり、業界の成功にとって最も重要です」と、カメアレ C. テリー、ChargerHelp! 共同創設者兼最高経営責任者は、次のように述べています。
電気自動車の充電器は広く入手可能であり、企業はさまざまな車をサポートできる充電器の存在を拡大するために取り組んでいます。 さらに、米国は、75 億ドルの資金のおかげで、米国内に少なくとも 50 万台の追加の EV 充電器を建設することを目指して、電気自動車の充電インフラストラクチャを拡大するために数十億ドルを注ぎ込んでいます。
ホワイトハウスはまた、EV 充電インフラストラクチャに対する民間部門のコミットメントとして 7 億ドル以上を発表しました。
トヨタは、ノースカロライナ州グリーンズボロの製造施設に 25 億ドルの追加投資を発表しました。 ホンダと LG エナジー ソリューションは、米国の今後発表される場所で 44 億ドルの合弁会社を設立すると発表しました。 パナソニックは、カンザス州デ ソトに 4,000 人の雇用を創出する 40 億ドルの工場を発表しました。 パナソニックも、追加の新しいバッテリー工場への同様の投資を検討していると伝えられています。 Vinfast は、ノースカロライナ州で電気自動車とバッテリーを製造するための 50 億ドル以上の投資を発表しました。これにより、13,000 人の雇用が創出されます。 ヒュンダイは、ジョージア州サバンナ近郊で電気自動車とバッテリーを製造するための 55 億ドルの投資を発表した。DOE の先進技術車両製造プログラムを通じて、エネルギー省は 2022 年 7 月にオハイオ州、テネシー州、ミシガン州のバッテリー製造施設のためにゼネラル モーターズに 25 億ドルの融資を発表した。
充電器ヘルプ！ は 2020 年に設立され、EV 充電ステーションあたりの固定月額料金で運営されていると同社は述べています。
テスラは宛先ネットワークの EV 充電信頼性プラットフォームと提携
