ドイツのミュンヘン自動車ショーでは、リフレッシュされたテスラ モデル 3 に、サプライズゲストや同僚の自動車メーカーの幹部を含む数十人の見物人が集まりました。
中国の自動車メーカーNIOの創設者兼最高経営責任者（CEO）のウィリアム・リー氏が、水曜日のミュンヘンオートショー中にテスラモデル3ハイランドの展示場で目撃された。 写真の中の1枚には、リー氏が2024年型モデル3のドアの内部を検査している様子が写っており、別の写真にはリー氏が横に立って電話で話している姿が写っている。
エクスクルーシブ： $NIO テスラブースで新しいモデル 3 をチェックする CEO の李斌 😅$TSLA pic.twitter.com/bFHHpeTmlK
— マルセル・ミュンシュ🇨🇳📉📈 (@_mm85) 2023 年 9 月 6 日
このニュースは、NIOが過去にテスラの設計選択や事業計画の一部を模倣したとして非難された後に発表されたもので、その中には自動運転ソフトウェアを開発し、最終的にはロボタクシー配車サービスを2019年にデビューさせるという同社の希望も含まれている。NIOは直接の競合企業である。多くの自動車メーカーの車両が米国の自動車メーカーと同様のセグメントで競合しており、堅調な中国自動車市場でテスラと競合している。
たとえば、NIO ET7 セダンは高級セグメントでテスラ モデル S と競合しますが、同社の ES7 SUV はモデル Y のライバルとして昨年発売されました。2021 年に、NIO はセダンである ET5 セダンを発売しました。テスラはもともとモデル 3 を 2017 年に発売しており、同社が車両の設計を刷新するのはこれが初めてです。
NIO はまた、多くの人から、中国市場におけるテスラにとって手ごわい電気自動車 (EV) の敵であるとも言われています。 自動車メーカーはまた、テスラが 2016 年に放棄したコンセプトであるバッテリー交換ステーションの使用を通じて、一般的な充電モデルから自らを切り離しました。これらのステーションは急速充電器よりも早く車両のバッテリーを交換しますが、テスラは常にバッテリーを交換してきました。充電はより良いモデルであると信じていると繰り返した。
テスラは依然として中国のEV市場を大差でリードしているが、多くの自動車メーカーがテスラの市場シェアを少しずつ削り始めている。 1月から8月の間に、テスラは上海で製造された車両624,983台を販売し、前年比で約56％の増加を記録した。
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テスラモデル3「ハイランド」が主要ライバルの注目を集める
