トヨタの新しい CEO である佐藤浩二は、水素が自動車メーカーから依然として多くの注目を集めることを確認した. これは、トヨタがより魅力的な全電気自動車の開発と生産に向けた取り組みを強化しているにもかかわらずでした。
佐藤のコメントは、最近、西日本の鈴鹿サーキットで開催された耐久レースの傍観者にシェアされました。 「私たちは、水素が実行可能な選択肢であり続けることを保証したいと考えています。 生産と輸送のサプライチェーンが必要です。 そこに進化が見られない限り、エネルギーの使用量の増加は期待できません」と佐藤氏は語った。
少し皮肉なことに、Automotive News のレポートで指摘されているように、トヨタは液化水素を動力源とする新しい GR カローラ レースカーでレースに出場することを計画していました。 しかし、水素燃料ラインの漏れにより、車両はテスト走行中に発火しました。 水素レースカーは、最終的に内燃機関の GR ヤリスに置き換えられました。
トヨタ自動車株式会社の次期 CEO は、日本の自動車メーカーが「EV ファースト」の考え方を採用する必要性を強調しました。 トヨタは現在、2026 年に向けて電気自動車専用の新しいプラットフォームに取り組んでいます。これは、より低コストでより優れたパフォーマンスを提供するはずです。 同社は、2030 年に世界中で約 350 万台の電気自動車を販売する予定です。
トヨタは間違いなく、プリウスでハイブリッド車の主流の受け入れを先導した会社ですが、同社の水素車への賭けははるかに成功していません. 同社は現在、水素を燃料とするゼロエミッションのセダンであるミライを提供しており、現在は第 2 世代です。 トヨタは第 2 世代のミライに自信を持っていたので、生産能力を年間 30,000 台、つまり 10 倍に増やしました。 しかし、これまでのトヨタのミライの販売台数は、初代と2代目合わせて2万1700台にとどまっている。
同社の水素技術への賭けは失敗したように見えるが、佐藤氏は、カーボンニュートラルを達成するための同社の取り組みにおけるトヨタの多面的なアプローチにおいて、水素は依然として重要な役割を果たしていると指摘した. 次期最高経営責任者（CEO）は、「すべてにおいて本格的な取り組みを行っています」と述べ、トヨタは全体的な戦略の一環として、完全な電気自動車、ハイブリッド車、および水素自動車を活用する予定であると述べました。
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トヨタの新CEOは、EVに焦点を当てているにもかかわらず、水素を優先事項と考えています
