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ホンダは、日本のバッテリーメーカーであるGSユアサとの合弁会社を通じて、「高容量・高出力」リチウムイオンバッテリーの共同開発に取り組むことを発表しました。

世界中の自動車メーカーは、過去 2 ~ 3 年の間に、信頼性の高いバッテリー供給と独自のバッテリー設計により、より優れた製品、より信頼性の高い生産、およびコスト削減が可能になることに急速に気付き始めています。 ホンダは、バッテリーメーカーのGSユアサとの最新のパートナーシップを通じて、これらの両方を行う予定であり、今年の終わりまでに合弁会社が形成される.

ホンダのプレスリリースによると、自動車メーカーとバッテリー会社とのパートナーシップは、「大容量で高出力のリチウムイオンバッテリー」を作成するために追求されてきましたが、特定の仕様や設計目標は強調されていません. リリースに含まれる他の重要な詳細は、パートナーシップが「主要な原材料のサプライチェーン」にも焦点を当てることであり、企業が必要なリソースの開発を垂直に統合する可能性を示しています.

明確にするために、ホンダはすぐにコメントを得ることができませんでした。

驚くべきことに、これはホンダにとって初めてのバッテリーパートナーシップではありません。 同社にとって今年初めてのバッテリーパートナーシップでさえありません。 ホンダは 2 週間前に、LG と協力して米国にバッテリー生産拠点を設立すると発表しました。

欧米の競合他社に比べてホンダの電動化への動きが遅いと批判する人もいますが、このブランドは、トヨタや日産などの日本の競合他社をリードしている可能性があります。

普及は遅いものの、ホンダはこれまで以上に電気製品を必要としている可能性があり、より優れたバッテリーを作成するためのパートナーシップはその追求に不可欠です。 北米でのホンダの売上高は 2022 年に急落しました。これは、多くの場合、特にアジアの自動車メーカーに影響を与えたサプライ チェーンの問題に起因するだけでなく、以前のホンダの多くの顧客であるテスラを取り入れた新しいブランドによるものでもあります。 最近の調査データによると、ホンダとトヨタは顧客をテスラに奪われた主要なブランドでした。

ホンダが船を正し、2022年以前のレベルに匹敵するように販売を拡大しようとしているため、電動化への献身は不可欠です。 ただし、電気製品がなければ、ホンダは、電気製品の人気が高まっている多くの西側市場で販売を拡大する上で、依然として大きな課題に直面するでしょう.

記事についてどう思いますか? ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。

ホンダ、合弁会社で新しい「高容量」セルを使用してバッテリー市場に参入

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