レクサスは、最初の完全電気自動車であり、販売電動化計画への第一歩である RZ 450e を発売しました。
トヨタとその高級ブランドは、電動化で従来のライバルに遅れをとっていますが、最初の電気自動車でそれを変えたいと考えています。 トヨタ BZ4X は昨年末に再発売され、現在、そのレクサス対応モデルも米国市場に登場する予定です。 レクサス RZ 450e は、テスラ モデル Y、BMW iX、メルセデス EQE SUV などに対抗する予定です。
RZ 450e は、レクサスの伝統的なデザインと最新のドライブトレイン技術を組み合わせたものです。 トヨタ e-TNGA プラットフォームをベースにしたこの電動 SUV は、308 馬力を発生するデュアル モーター ドライブトレインを備えており、5 秒で時速 60 マイルまで加速します。 ただし、全輪駆動のセットアップにもかかわらず、他のレクサス車と同様に、フロントに150kWのモーター、リアに60kWの小型モーターを搭載したフロントバイアスのままです。
このデュアル モーター セットアップと組み合わせると、71.4 kWh のバッテリーが搭載され、標準ホイールで 220 マイル、大型ホイール オプションで 196 マイルの航続距離を提供します。 幸いなことに、この精彩を欠いた範囲にもかかわらず、レクサスはまだ比較的速く充電され、30 分で 0 から 80% まで上昇します。
クレジット: レクサス USA
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ドライブトレインの外では、RZ 450e は日本のプレミアム自動車メーカーのラインナップで知られている無数の機能の多くをもたらします。 最も顕著なのは、完全に自律的に機能するわけではありませんが、Lexus は第 1 世代の EV に、交通渋滞アシスト、ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、衝突前検出、車線追跡 (追跡) アシストなどの一連の自律機能を搭載していることです。 ただし、これらの機能の多くは、レクサスのサブスクリプション プランでのみ利用できることに注意してください。
レクサスは RZ 450e を 59,560 ドルの開始価格で発売しますが、65,150 ドルまでオプションを付けることができます。 同社は、この車両が現在米国で「数量限定で販売されている」と述べていますが、すぐに追加の生産が割り当てられるかどうかは明らかにしていません。 自動車メーカーは、米国市場に投入される車両の数について、すぐにはコメントできませんでした。
RZ 450e は、テスラやフォードなどの著名なメーカーによる一連の値下げのおかげで、昨年末には比較的価格競争力が高かったかもしれませんが、日本の高級自動車メーカーが提供する製品は、テスラ モデル Y (54,990 ドルから) などの車両よりもかなり高価です。 )、フォード マスタング マッハ E (45,995 ドル)、またはメルセデス ベンツ EQB (54,500 ドル) です。 これは言うまでもなく、連邦政府の税制優遇措置であるが、残念ながらレクサスは日本の生産拠点のために資格がない.
トヨタは、今後数年間で米国のEV市場にさらに深く参入することを目指しているため、従来の競合他社や新規市場参入者と同様に価格競争力を高めるために、コストとの戦いに懸命に取り組む必要があります. ただし、同社が最初のモデルで販売の成功を収めることができれば、今後数年間でより心を込めて専念する傾向が強まる可能性があります.
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レクサスがRZ 450eを発売、電気の未来への第一歩
