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アウディのヨーロッパ責任者は、ブランドが電気自動車の値下げを導入する際にテスラに追随しないと述べています。

アウディは、他の多くのプレミアムドイツブランドと同様に、テスラが高級高性能市場に参入した後、劇的に激化した競争に直面している. また、アウディの欧州責任者は、同社が新しいライバルに追随して EV の値下げを導入するつもりはないと述べているが、競争力を失っていると懸念する人もいる.

「私たちは独自の価格設定ポリシーを持っています」と Jens Puttfarken は Automobilwoche に語った。 「アウディブランドにとって必要な場合、私たちはそのような一歩を踏み出します。」 しかし、現在のアウディの車両の価格設定を見ると、これまで以上に価格設定を変更せざるを得なくなる可能性があります。

ヨーロッパでは、アウディは 3 つの完全電動モデルを販売しており、それぞれに多数のバリエーションとボディ スタイルがありますが、基本価格はアウディの価格戦略を最もよく示しています。 ラインナップは、最も手頃な価格の Audi EV、51,900 ユーロ (54,975 ドル) から始まる Q4 e-tron から始まり、74,400 ユーロ (78,808 ドル) から始まるはるかに大きな Q8 e-tron に進み、e-tron GT が始まります。目を見張るような 104,000 ユーロ ($110,163) で。

比較すると、Tesla Model S と Model X は確かにそれぞれ Audi e-tron GT と Q8 e-tron より高い価格ですが、Tesla Model 3 と Model Y は Audi の Q4 製品を大幅に下回り、どちらも 50,000 ユーロ以下から始まります。マーク。 両方のTeslaは、ベースQ4 e-tronの265マイルと比較して、ベースモデルYの285マイルの範囲でQ4 e-tronを上回り、ベースモデルYは271馬力、ベースQ4 e-tronは201馬力を生み出します。 .

この価格と性能のギャップの結果として、Tesla と、メルセデスや BMW などの従来の Audi の競合他社は、販売量の点で Audi から離れ始めています。 これを最もよく表しているのは、Tesla Model Y と Model 3 が、ドイツで最も人気のある車両として絶えずトレードオフされており、地域の人気者であるフォルクスワーゲン ゴルフから王冠を奪っていることです。 一方、Audi の第 4 四半期 e-tron のマス オファリングは、まだ同じ販売成功を収めていません。

EV市場、特にヨーロッパでの人気と競争力が高まっているため、アウディは市場に比べて高価な車の効果をようやく実感しています. アウディの最高経営責任者は、現在、値下げの圧力に抵抗しているかもしれませんが、それが会社の売上にプラスの成長をもたらすかどうかは不明です.

記事についてどう思いますか? ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。

アウディ EV 市場の競争力は、値下げの欠如によって潜在的に弱められている

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