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テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、サンフランシスコで起きた無人クルーズロボットタクシー事件についての考えを語った。 この事故では、無人運転車が道路の真ん中で立ち往生し、途中で交通を妨害したとみられる。

クルーズロボットタクシーの事故のビデオがユーザーによってTwitterで共有されました ベンジャミン・リム、彼は実際に同社のベータプログラムに参加していることを明らかにしました。 動画で見られるように、クルーズロボタクシーは一時停止の標識を持った男性の前で停止した。 ビデオが撮影された時点では、ロボタクシーはすでに停止していました。

クルーズロボタクシーは事故により一部の交通を遮断することになった。 ビデオだけでも、停止した無人運転車の周囲を重機が移動している様子が映っていた。 事件とその映像によると、ロボタクシーには安全運転手が同乗していなかったように見え、安全運転手であれば交差点から容易に車を遠ざけることができた可能性がある。

この事件は、一般的な自動運転は自動運転の100倍難しいと指摘したテスラ支持者を含むEV愛好家の注目を集めた。 「脆い」ソリューション クルーズなどの企業に採用されています。 背景として、現在、Cruise とほとんどの無人ロボタクシーは、ジオフェンスで囲まれたエリアを移動するために LiDAR などの一連のセンサーに依存しています。 一方、テスラは、どんな状況でも、どんな道路でも機能する無人運転スイートを開発中です。

イーロン・マスク 答えた テスラ愛好家のツイッター投稿に、脆弱な自動運転ソリューションは実際には拡張できないと指摘した。 マスク氏はツイッターで「そうだね、現地の状況に対して非常に脆弱で、スケールが合わない」と返信した。

マスク氏のコメントは、CEOが完全自動運転分野における競合他社の不幸を軽視しているように見えるかもしれないが、彼は経験豊富な立場から来ている。 結局のところ、テスラは何年にもわたって自動運転を追求しており、熱心なテスラ支持者でさえ、実際の完全自動運転のリリースに関するイーロン・マスク自身のスケジュールに懐疑的になっています。

興味深いことに、クルーズロボタクシーがサンフランシスコで不便を引き起こしたのはこれが初めてではない。 ちょうど今年4月、クルーズ社はロボットタクシーとバスの衝突事故を受け、自社の車両をリコールした。 嵐の中、警戒テープの中を走行するクルーズロボタクシーも目撃された。 そして昨年、クルーズのロボタクシーがトヨタのプリウスと衝突する事故が起きたが、この事故は主にハイブリッド車のドライバーが引き起こしたものとみられる。

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イーロン・マスク氏、クルーズロボタクシーの交差点事故に反応

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