ウーバーは本日、インドで2万5000台の電気自動車を導入する計画があると発表した。インドはテスラがインドに新たな生産施設を建設するという長年の憶測が、年末までにテスラの最新拠点で最高潮に達する可能性があり、近いうちにこの国に行き着く可能性がある。今年の。
ウーバーはインドでの電動パワートレインの存在感を拡大するために地元のフリートオペレーターと提携することを目指し、資金調達の選択肢を増やすためにウーバーグリーンと呼ばれるプログラムを利用している。 ライドシェアリングサービスは、2024年までにデリー市内に1万台の電動二輪車を展開したいとも述べた。
同社モビリティ・オペレーション担当上級副社長のアンドリュー・マクドナルド氏は、「インドの巨大な規模と電化の勢いにより、同国はウーバーにとって優先事項となっている」と述べた。
ウーバーは2040年までにカーボンニュートラルを実現する計画で、南アジアのような大規模市場の電化は同社の持続可能性目標の「重要な部分」であると述べた。
インドは、持続可能な交通市場に携わる幅広い企業を惹きつけています。 ウーバーが本日こうした積極的な電動化目標を発表する一方、テスラは電気自動車生産施設の潜在的な候補地としてインドに注目している。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は過去10年間、インド政府関係者らと何度も会談し、同国が自動車メーカーの製造施設の1つを受け入れる協定で合意することを望んでいた。
インドは経済活性化を目指して現地製造の取り組みを支持しており、そのことがテスラと同国の提携を困難にしている。 テスラはインドでの工場建設に関心を示しているが、現地での製造努力を正当化できるほど需要が強いかどうかを知る方法がないため、工場建設へのコミットメントを拒否している。
テスラはインド政府に対し、需要を短期間試せるよう輸入関税の引き下げを要請した。 しかし、政府は自動車メーカーに特別な扱いを与えることを拒否し、テスラには自動車の需要は十分にあり、輸入関税はテスラが先に工場建設に取り組むことを約束した場合にのみ撤回されると主張した。
このため、両者の関係は相対的に膠着状態にあるが、インド政府が持続可能な旅客輸送プロジェクトに関心を持っていることは否定できず、最終的にはテスラとインドの双方が合意に至る余地が十分に残されている。
イーロン・マスク氏は昨日、テスラが年末までに次の生産工場の場所を明らかにする可能性があると示唆したが、インドが有利な立地かどうかとの質問を受けた。
「もちろん」と彼は答えた。
ウーバーはテスラが次期工場に注目している市場でEVの発売を計画している
