EPA は、カリフォルニア州にディーゼル トラックやその他の一連の規制を禁止する権利を与える予定です。
カリフォルニア州は ICE 車の使用を制限することで全国をリードしており、2035 年以降の新しいガソリン車の販売を禁止することさえあります。現在、西海岸の州は大型ディーゼル トラックに同様の規制を課すことを検討しています。 Washington Post のレポートによると、EPA は今後数週間のうちに、カリフォルニア州に規制を実施する権利を放棄する可能性が高いとのことです。
カリフォルニア州の最新の規制には 3 つの部分がありますが、最も重要なのは、自動車メーカーが販売する電気トラックの数を増やし、2045 年までにディーゼル トラックを 100% 消滅させるという要件です。彼らがディーゼルをやめるとき。
これに加えて、カリフォルニア州は、連邦政府によってすでに確立されている規制を加速させ、ディーゼル車からの亜酸化窒素と微粒子の排出をさらに制限します。 カリフォルニア州は、連邦政府が要求する 2027 年モデルではなく、2024 年モデルにこれらの変更を適用することをトラックメーカーに要求します。 最後に、カリフォルニア州は、トラック メーカーに対し、新しい排出ガス規制が車両の耐用年数にわたって機能し続けることを保証することを要求します。
おそらく、カリフォルニア州の規制の最も重要な部分は、州外の車両への影響です。 ニューヨーク、ニュージャージー、バーモント、オレゴン、ワシントン州、マサチューセッツを含む 6 つの州が、カリフォルニア州に続いてこれらの規制を実施する予定です。
これらの新しい規制が問題なく進む可能性は低いです。 現在、カリフォルニア州は 2035 年の ICE 車両禁止の実施を求めて多数の州から訴えられています。 この新しいディーゼル トラックの禁止が実施された場合、同様の法的問題に容易に直面する可能性があります。
これらの規制が実施された場合に市場にどのような影響があるかは不明ですが、企業の電動化を促す可能性が高いことは間違いありません。 最も注目すべきは、これにより、西海岸の多くの海運会社が、現在テスラ、ピータービルト、ボルボなどによって製造されている電気半製品に向かう可能性があります。
18 輪以外では、他の大型トラック セグメントが劇的な影響を受ける可能性があります。 現在、ごみ収集車、配達用トラック、商用バン、さらには中型ピックアップでさえ、すべてディーゼル エンジンを搭載しており、新しい規制によって規制されることになります。 これにより、フォード、リビアン、メルセデスなどの企業のトラックやバンへの関心が劇的に高まる可能性があります。これらの企業はすべて、ここ数か月で商用電気自動車市場の主要プレーヤーになりました。
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カリフォルニア州はディーゼルトラックの禁止を進めると予想される
