Alphabet が所有する Waymo と General Motors が支援する Cruise は、サンフランシスコの路上で無人ロボタクシーを運用する許可を与えられた唯一の 2 社です。 しかし、ロボタクシーの実世界でのパフォーマンスの中で、一部の当局者は、自動運転車の展開を遅らせる意向を表明しています。
サンフランシスコの運輸当局は、Waymo と Cruise に対し、安全性の問題を理由に自動運転タクシー サービスの拡大を遅らせるよう要請しました。 この要求は、カリフォルニア州公益事業委員会 (CPUC) に送られた書簡で共有されました。 サンフランシスコ郡運輸局は、自動運転車が交通を妨害し、緊急対応の取り組みを妨害した事件を挙げて、これまでのところサービスの急速な拡大には問題があると指摘した.
さかのぼる 7 月には、ロボタクシーが機能しなくなったように見えた後、複数の自動運転クルーズ車が何時間も交通を遮断しました。 9月にも同様の事件が報告されました。 今月初め、Waymo の自動運転車が交差点の真ん中で停止した後、サンフランシスコで交通渋滞を引き起こしました。 この問題は規制当局の目に留まり、国家道路交通安全局 (NHTSA) は先月、車両が交通を妨害し、急ブレーキによる追突事故を引き起こした事件について、Cruise の調査を開始しました。
市当局は、自動運転タクシーの緊急車両への対応について懸念を表明しています。 昨年 4 月、自動運転のクルーズ車が走行車線に停止し、たまたま 3 発の火災に向かう途中のサンフランシスコ消防署の車両をブロックしたと報告されました。 数か月後、別のクルーズ船が「火災現場で使用されていた消火ホースにぶつかりました」。
今月も同様の事故が起きそうになったが、消防士は自動運転車の窓の 1 つを壊すことで、車両が消火ホースにぶつかるのを止めることができた。 一部のクルーズ車両は、「反応のない」乗客に対して 911 を呼び出しましたが、この事件は通勤者がロボタクシーで居眠りをしただけでした。
サンフランシスコ運輸局は、自律走行車技術の成長をサポートしていると述べています。 しかし、当局はまた、まだ展開されていないものだけでなく、すでに市内の路上で稼働しているロボタクシーに対して、より透明性と追加の安全対策が必要であると指摘しました.
当局は、Cruise や Waymo などの企業が、交通遮断の頻度や期間など、車両のパフォーマンスに関するより多くのデータを収集するよう義務付けられる必要があると示唆しています。 また、自動運転車が繁華街の主要な道路の運行や移動のピーク時に公共交通サービスを中断することなく一貫して運行できるようになるまでは、Cruise や Waymo のロボタクシーの運行は制限されるべきであると当局は提案しました。
クルーズとウェイモへの市職員の書簡は以下で見ることができる.
ScribdのSimon Alvarezによるクルーズレター
Scribd のサイモン アルバレスによる Waymo の手紙
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サンフランシスコの当局者は、ブロックされたトラフィックレポート、911 コールの中で、Cruise、Waymo ロボタクシーの展開を遅らせることを目指しています
