ゼネラル・モーターズのより厳しい燃費規制と闘う過去の努力は、ベテランの自動車メーカーの電気自動車イニシアチブに出没するように戻ってきているようです. 同社とメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）などの幹部が提示した EV 推進論にもかかわらず、自動車メーカーの EV への焦点に対する懐疑論は残っています。
GM は最近、環境防衛基金 (EDF) と協力して、乗用車のより厳しい排出規制を推進しています。 GM と EDF は、環境保護庁 (EPA) に対し、2010 年末までに販売される新車の少なくとも 50% がゼロ エミッションであることを保証する基準を確立するよう求めています。 GM は、これらのイニシアチブが独自の EV 計画と一致していると述べました。
Center for Biological Diversity の Safe Climate Transport Campaign の責任者である Dan Becker は納得していません。 ブルームバーグ ニュースのレポートで指摘されているように、GM には環境イニシアチブにコミットしてから撤退した歴史があります。 たとえば、自動車メーカーは、カリフォルニア州が独自のクリーンエア規制を設定する権利を支持しましたが、州のクリーンエア規制と闘うドナルド・トランプ前大統領の取り組みも支持しました。
「彼らは本当に大きな方法で反抗しました。 彼らはクリーンな車を作っていると見られたいと思っていると思いますが、実際にはそうしていません」とベッカーは言いました。 「GMの実績のために、私は本当に懐疑的です。」
憂慮する科学者連合も同じ船に乗っています。 UCS のクリーン トランスポーテーション プログラムのディレクターである Dan Anair 氏は、GM の今日の約束と、持続可能な輸送に対する同社のコミットメントが守られているかどうかはまだ分からないと指摘しました。 空の言葉だけでなく.
「GMは、他の多くの自動車メーカーと同様に、過去に厳しい基準に反対してきたため、彼らの約束の内容を注意深く見ていきます。 EPA は、今後数年間で排出量を削減できるように、次のラウンドの基準を迅速に進める必要があります。 強力な基準は、GM とすべての自動車メーカーが必要な排出量削減を確実に行う唯一の方法です」と Anair 氏は述べています。
ゼネラルモーターズは、電気自動車へのコミットメントが本物であると主張してきました。 これは、自動車メーカーの最高持続可能性責任者であるクリステン・シーメンによって強調されました。 これらの取り組みの一部は、特に GM が手頃な価格帯でも電気自動車をリリースすることで、明らかになり始めています。 これらには、約 30,000 ドルから始まる Chevrolet Equinox EV のような車が含まれます。
「今後、当社の EV ポートフォリオを見ると、すべての価格帯とすべてのセグメントがカバーされます」と Siemen 氏は述べています。
ゼネラルモーターズの電気自動車へのコミットメントは、懐疑論者によって疑問視されています
